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第560章 梁四成,李爱国的新建议,极端行车[4 / 9]

他猛地抬起头看向梁四成:“梁委员,我建议进行列车全速对向行驶的实验。”

“啊”刘大利没有想到张技术员竟然叛变了,脸色涨红得跟猪肝一样。

孟段长拉住他的胳膊。

“刘大利,别胡闹了!”

孟段长抬头看看梁四成和技术员们。

“各位领导,你们别听这小子的,他特别喜欢胡闹。”

邢段长:“.”

这话好像是他刚才的台词吧?

他看了看李爱国。

这小子还真够厉害的,竟然真找出了技术委员会的纰漏。

李爱国倒是没有考虑那么多,只不过是为了大桥的万无一失罢了。

火车在铁路桥上奔驰,发生事故的概率远超过平地。

在后世,铁路桥发生过太多的事故。

开了挂的三哥,火车也开了挂,但是铁路桥却没开挂。

1981年6月6日,一辆满载以及满挂着的印度列车在经过比哈尔市的一座大桥时,突然冲出了轨道,坠入了湍急的河水中。

该事故造成800人丧生,成为了火车自诞生以来发生的最惨痛的事故。

1988年7月8日,印度列车坠河的惨剧又一次发生了,一列由班加罗尔开出的列车在大桥上脱轨,满载乘客的车厢坠入了桥下的湖水中,导致105人丧生,伤者不计其数。

2002年9月9日,印度列车正行驶在印度北部的比哈尔邦,在跨过德哈比河上的一座桥时,发生事故,至少有15-18节车厢脱轨。

事发后,那座桥坍塌,4节车厢掉进河里,其中有至少250人,而其中一节载有68人的车厢完全沉入水下。

这些事故中,有很大一部分是因为铁路桥的规划不合理,以及铁路桥的质量不过硬造成的。

现在大桥尚未通车,一旦发现问题,还有补救的机会,李爱国自然不能袖手旁观。

梁四成也意识到了问题的严重性。

立刻组织技术员和工程师们进行了研究,并且结合了李爱国的建议,最终提出了一个补充实验计划。

“为了保证大桥万无一失,咱们必须采取一种极端的实验办法。

假设有两列都是双机牵引的火车,相对而行,以最快的速度开向桥的中央。

两列车又在同时间来个紧急

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