，一班十二个小时，一宗活儿十二个小时，谁都得吃力。
所以运煤列车在一般在停车等待（待机）的时候，刘大车把屁股底下座箱坐垫前拉，拉长，身子往后一仰，腿往窗台一搭，就可以睡觉了。
副司机就趴在窗户上睡觉。
连司炉工也能睡，添足了煤压好火，拉足水别空烧。
就转身把斜搭在出煤口上方的两块一寸厚一尺多宽，一丈来长黑不出溜的木板子，往驾驶楼正副司机左右两侧的踏板上一搭，躺着睡比司机还舒服。
一般来说，待机的时间很长，因为要排队等待，选煤楼里的同志也要工作，至少能睡两个多小时。】
这次的情况也差不多。
2237次列车牵着车皮来到选煤楼外，扳道岔，看绿灯送进二道，停稳了，跟以前一样等待。
刘大车，老张和司炉工跟往常一样睡觉。
只是他们还没睡一会，选煤楼那边便完成了生产任务。
此时已经是半夜了，选煤楼里的工人急着下班，便催促赶紧装车。
那时候约摸后半夜两点了，调度命令把车皮送到选煤楼底下装煤，然后还可待机休息.
刘大车和副司机睡得正香，被喊起来也迷迷糊糊的，看扳道员扳好道岔给信号，踩风笛顶着就进了通往选煤楼的侧线两道。
这段铁轨通到了选煤楼的下方，所以限速五公里，基本跟步行差不多。
按理说刘大车应给只给一点汽门，然后全神贯注随时用小闸来稳住车速。
但是他这会只想着赶紧把车皮送到选煤楼下，好接着睡觉。
就这样，火车竟然以二十公里每小时的速度朝着选煤楼轰隆隆冲去。
更可怕的是选煤楼跟涵洞差不多，是有限高的。
跨高只有四米，设计功能只能车皮进入楼底装煤。
火车头汽包沙包烟囱都超过四米高，绝对不许进入选煤楼底.
一般来说，火车头需要把车皮“顶到”选煤楼下，然后停在停止线外。
结果车速太快，等到了停止线的位置，刘大车这才清醒过来，想要刹车已经晚了。
火车头在把车皮顶进选煤楼后，竟然冒进了楼道中，火车头上高出的沙包和水箱跟限高杆撞在了一起。
因为车速过高，力量巨大，火车头把
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