洋官（原清道台署衙门，大约始建于1865年）设立铁路局，隶属于清朝政府总理衙门，负责修建山海关火车站和机车房，掌管津城至山海关铁路事宜。
解放后，山海关站被划归锦州铁路局管理。
北面战争爆发后，大量物资通过山海关火车站被转运到北面战场上。
因为当时形势复杂，敌人为了阻拦物资转运，经常在车站搞破坏。
所以山海关车站派出所被部里面提升为“山海关铁路公安段”，归部里面直属管理。
1953年局势逐渐稳定，部里面撤销山海关铁路公安段，更名山海关驻在所，归锦州铁路公安分处领导。
前两年山海关公安段才更名为山海关铁道派出所。
苏铁手当年还只是山海关铁路公安段的一个普通公安，却连续立下了阻止运输武器的列车爆炸、抓获敌特方某等赫赫大功。
至于在车站抓捕小偷、整治夹带的奸商，对他来说更是手到擒来。
“苏铁手”这个绰号，就是那帮被他惩治过的小偷们送给他的。
“我有个朋友，他也是铁道公安，没少在我耳边唠叨你的事迹。”李爱国笑着解释道。
“害，啥事迹不事迹的，当时要是换成任何一个铁道公安，也会那样做，我只是赶巧罢了。”提起那些过往，苏铁手显得有些不好意思，挠了挠头。
两人闲聊了两句，李爱国突然神色变得严肃起来，问道：“老苏，你们山海关铁道派出所把你派过来，恐怕不仅仅是为了协助转运乘客吧？”
苏铁手没想到李爱国会突然提出这个问题，脸上露出一丝诧异，说道：“我这次是来打前站的。”
“打前站？”
“你不知道？”苏铁手皱了皱眉头，语气有些迟疑：“这次的事故已经被报到了你们京城局里面。
明天京城局安全科的同志将组织调查组，要来调查事故原因。
京城局安全科的张副科长特意给我们锦州局挂了电话，让我们来盯着现场”
讲到这里，苏铁手也意识到了问题有些不对劲。
一般来说，就算是京城局安全科要调查事故原因，也会让救援队的同志负责保护现场。
而不会绕一大圈子，请隔壁铁路局的同志出面。
这只能说
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