铁道技术研究所、哈市铁道科学院的几个工程师担任组员。
李爱国以一线职工的身份担任了工作组顾问。
提速小组的总部设在铁道部里面，因为地方上的领导和技术专家需要几天时间才能赶来，李爱国得到了几天空闲时间。
这时候，部里面已经行动了起来，各地进步办公室被裁撤掉了。
没有了进步办公室的阻碍，部里面的调查小组赶到通州站跟将近一百多位证人谈了话，又听取了通州站职工的意见。
通州站的职工们已经得知部里面变了天，心中没有了忌惮，将赵百尺在通州站的所作所为全都反应给了调查组。
随后，更是回到京城局在马得乐的陪同下，提审了扳道工陈川、通州道岔站原进步办公室赵百尺。
三天后，“9.27”事故小组很快公布了事故调查报告。
【通州道岔站原进步办公室赵百尺盲目蛮干造成严重事故，被开除路籍并移交铁路司法机关追究刑事责任，判处五年有期徒刑。】
【通州道岔站扳道工陈川因为工作疏忽导致事故发生，但是考虑到客观因素，调度员和扳道工陈川被开除路籍，最终被判处有期徒刑一年，缓刑一年执行，仍留路工作，缓刑期间只拿生活补贴，缓刑期满后路龄重新计算。】
【通州道岔站刘站长，值班员等数名管理人员被行政记过处分。】
【事故调查委员会最后要求通州道岔站车务部门要吸取惨痛教训，严抓车站调车调度作业的标准化规范操作，遵循原规章制度，严禁盲目蛮干、臆测行事，在保障‘抓革命、促生产’的同时也要保障安全生产不放松。】
这个判决一经公布，就赢得了铁道职工们的一致欢迎。
特别是扳道工陈川在羁押室内听到这个决定的时候，激动得差点跳了起来。
他毕竟是事故的直接责任人。
现在虽被开除了路籍，获得了缓刑，但是依然能够待在原来的工作岗位上。
只要矜矜业业的工作，未尝不能重新转正。
刘站长和值班员们也清楚自己对事故负有责任，并没有觉得上级的处理有何不妥。
赵百尺却觉得自己冤枉极了。
在接到判决通知书的时候，赵百尺扯着嗓子冲着铁
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