简单，就是柴油机外加一套钻干，再有些配套设备。
这玩意现在依照工作室的技术水平，不需要外援就能造出来。
还有水井现在都是轱辘井，要是把手动压水器也搞出来，那就更方便了，
李爱国仔细盘算一遍，越来越觉得可行。
队长拱手道：“爱国同志，活儿还得干，不耽搁你们休息了。”
李爱国也没挽留，等这些同志离开后，布置了岗哨，便钻进大越野内休息了一晚上。
翌日清晨，吃过早饭，摩托车按照昨天记录下的时间陆续发车。
李爱国把大越野交给周克驾驶，自己做坐在后排拿着图纸写写画画。
随后的一段时间内，李爱国一边履行车队队长的职责，一边绘制打井机的图纸，闲暇时跟着铁道兵们上山打猎，日子过得很快活。
他全然不知道这次越野拉练赛，伴随着人人日报的那篇文章，已经引起了广大关注。
消息越传越远。
这年月距离长达4000公里的越野拉练赛，就算是在国外也不多见。
特别是这次使用的摩托车还是前门机务段自研的摩托车。
“东大铁自研摩托车拉力赛已经行程过半，骑手无一掉队，足以说明其摩托车的质量”
这篇港城报纸的报道被翻译成了多重语言，传遍了全世界。
苯田首先注意到了红星摩托。
不为别的，就因为他们目前是亚洲地区最大的摩托车生产商。
旗下的DreamModelE、HVSuperCubC100等车型已经在全世界范围内畅销。
红星摩托车的出现，肯定会影响到他们。
不过等苯田搞清楚红星摩托车只是双缸摩托车后，立马派出了车队上届赛事冠军、车队长本田宗一郎，向李爱国发出挑战：诚邀贵车队，曼岛TT赛道见真章！
那些看热闹的吃瓜群众，最开始的时候，还觉得这本田宗一郎怪有礼貌呢。
上届冠军、摩托车名宿出面邀请，也算是给足了红星摩托车队面子。
很快就意识到了不对劲。
曼岛TT作为世界上最知名的摩托车赛事，自打1907举办了第一届之后，只有三个标准，那就是速度！速度！速度！
在这个速度为王的摩托车赛事中，
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