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报告虽只局限于铁道配件标准，但是触类旁通，足以推导出航空配件的标准，这种成套的理论给参会人员带来了极大的震撼。
另外，因为报告内容并没有涉及航空配件标准，也不至于被有心人指责是胡乱插手别人的工作。
航空领导一下子明白了，笑道：“难怪老藤说这小子特别谨慎。”
李爱国的报告很快做完了。
随着最后一道声音落下，会场内瞬间安静了下来，那些专家和工程师们似乎觉得他还要继续做报告。
航空领导此时站起身来鼓了掌，大家伙才反应过来，纷纷站起身来，会场内响起了热烈的掌声。
航空领导跟李爱国握了握手说道：“爱国同志，讲得很好啊，以后要多多的到我们这边来交流。”
李爱国看看航空领导，再看看下面那些专家和工程师，好像明白了上面的意思。
这是让他先混个脸熟啊，哈哈。
领导清了清嗓子，大声说道：“刚才爱国同志的报告大家伙都听了，铁道部门能够建立铁标，咱们作为天上飞的，也不能落后，也要建立自己的标准，我看这个标准就叫做航标吧。”
“现在继续下一项.”
下一个报告者上台，李爱国走下了台，一路上不时有专家和工程师伸出手跟他握手。
会议结束后，航空部门照例邀请专家和工程师们留下来用餐。
航空部门的餐食标准可比铁道高不少，有很多就算是花钱也买不到，李爱国自然留了下来。
聚餐的时候，不时有飞机场和航空研究所的专家过来。
有的只是打招呼，有的是问问题，李爱国还见到了不少后世在报纸才能见到的面孔。
经过这场报告会，李爱国这个名字在航空系统，有了一些小名声。
两个月之后，航空部门公布了国内第一个航空配件标准，简称航标。
当年节省了至少百分之二十的资金，减少了大量损耗。
当然了，这些都是后话了。
画面转到李爱国这边。
李爱国也知道航空工业的建立是个艰难的过程，在后世也没有几个人家具备完整的航空工业体系，咱们付出了巨大的代价才搞出了大飞机。
不过有了自己这只蝴蝶，没准儿能改变这一进程。
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