技术改造，实现小汽车国产化率提升！
当前的小汽车成功，是建立在日本、义大利成熟车型技术基础之上的。
除了部分结构件和简单部件，发动机关键部位、变速系统、燃油系统、
以及大量核心零部件，几乎全部依赖日本和义大利的技术体系与配套件。
如何在引进技术的基础上，消化、吸收、再创造，逐步形成属于自己的技术语言和参数体系，并在保证质量和可靠性的前提下，一点一点提高国产化比例，才是省机械厂下一阶段，必须花大力气、下真功夫去解决的核心问题。
「经过前一阶段的消化吸收，」
「目前，咱们厂的车身覆盖件、底盘结构件、车桥总成、车架焊接件，已经基本实现了自己生产、自己建造。」
会议室里，组装车间主任，一页页翻著资料，对厂长和在座的同志们做著汇报。
「我认为，下一步，应该采取分批、分次、分系统的方式，逐步把日本和义大利的进口零部件，替代成我们国家自己的国产零部件，实现关键部位的国产化率提升。」
话音刚落。
坐在他旁边的加工车间主任就皱著眉头开口了：「结构件好说，可发动机系统怎么办？」
「我们现在没有成熟的发动机标定数据，」
「没有完整的台架长期耐久实验条件，」
「甚至连燃油喷射参数曲线都掌握得不完整。」
「现在小汽车上跑著的喷油泵、点火系统、关键密封件，」
「还是人家日本的技术体系。」
他抬手在桌子上点了点：「发动机、变速系统、燃油系统一天不解决，」
「这些核心部件，我们就一天不可能真正实现国产化。
这话一出，会议室里的气氛，明显往下一沉。
这几样东西，确实是省机械厂目前最难跨过去的坎。
技术上卡，风险又大，一旦失败，整条生产线都会受影响。
听到反驳，组装车间主任却是很有自信道：「我们啊，就是太不自信！」
「一天天总觉得国外这好那好，」
「一遇到发动机、系统件，就先在心里给自己判了死刑。」
「低估了我们工人自己的本事！」
他环视了一圈会议室，声音提高了一点：「当
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