造型洋气，做工也细，光摆在展台上就能唬人。”
老尹接过话茬：“这些厂子要么有老底子，要么背靠外资合作，优势明显。咱们这边虽说第三代车已经能跑量，可在细节、稳定性上，和他们比还是有差距。”
曹青杭皱了皱眉：“咱们的优势也不是没有。第一，咱车动力足，北方用得住，零下三十度也能点火；第二，底盘扎实，坑洼路上一开不掉链子，不像南方那些小轻车，一颠簸就叮当响；第三，价格比进口车便宜一大截。要真是国内用户挑车，咱这车肯定能排得上号。”
他说到这儿，还是忍不住叹口气：“可问题就在于——这次预展是对外的，讲的是门面。”
“预展面对的是外国商人和部里领导，不光看车能不能跑，还要看油耗、舒适性、内饰做工。要真比到这些，咱还是差了点。”
虽然省机械厂的小汽车有日本、意大利的技术支撑，可真正落到生产线，问题还是不少。
发动机大多还是仿制改良型、燃烧效率有限，油耗普遍偏高。
意大利马可波罗波他们虽然对汽车的座椅、内饰下了不少功夫，款式看着洋气，仪表台也画得漂亮，
但减震、噪音控制、等等一系列小汽车的稳定性，还是大多依赖零部件精度和整体装配水平。
内饰做工更是“有设计，但缺工艺”。
意大利人能画出图纸，设计出“看着高级”的仪表盘和内饰布局。
可是真要落实到生产线上，国内的工艺水平却属实有限。
不仅塑料件粗糙、接缝不齐、而且喷漆还动不动就容易掉。
和进口的日系、欧系车一比，高下立见。
人家的仪表台平整光滑、接缝均匀，摸上去手感细腻。
咱们的，看着像回事，坐进去一摸一瞧，还是“外面像，里面糙”。
这些都是省机械厂存在的现实问题，也是大家对进出口预展感到忧心的地方所在。
“设计不等于实际体验啊。”老郝幽幽叹了一声。
“意大利设计师让咱们车“看上去像回事”了；但一旦上试车场、放到展览会上，和外国车一比，“油耗高、噪音大、内饰细节粗”这些短板立刻显现。”
也正是因为如此，厂里才决定抓紧
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