载。大量用户把劲霸小货车当五吨卡车使，后桥和减震长期超负荷，返修率居高不下。”
“建议厂里出台限载提醒机制，在出厂时随车配套说明书和金属铭牌警示。如果后续条件允许，可以考虑结构升级。”
“嗯！”组装车间主任黄见山立刻点头，粗声说道：“这个得立刻干！”
“承重就是小货车的命门。它本来就是为城市短途配送设计的，承载三吨没问题，可硬拿去当五吨车跑长途，等于让它天天超负荷干活，后桥和钢板弹簧迟早报废。”
“那可不是修理厂修一修的事儿，整批返修才是真出大事！”
话音刚落，会议室里响起几声认同的附和。
可很快，有个戴眼镜的技术员犹豫着开口：“贴标识虽然简单，但就怕起到反作用。”
“用户一看咱车身上明明白白写着‘限重三吨’，心里立马对小汽车的能力起了疑心。嫌车‘太脆弱’，反而会把人往竞争对手那边推。”
他顿了顿，又补了一句：“现在市场正热乎，订单一批接一批，要是因为一张铭牌劝退用户，前期辛苦打下的局面可能就毁了。”
“销量虽然不是唯一，但厂子吃饭得靠它。”
这就是他们最大的顾虑：眼下正是小汽车打出名头的关键节点，哪怕少一个订单，都会给厂子的发展带来一定影响；可不提醒，坏车一多，口碑崩得更快。
陈露阳立刻接话，语气里带着几分急切：“这不能叫‘劝退’，这叫提前把丑话说在前头。”
“小货车的设计承载就是三吨，你让它硬抗五吨，哪怕跑得了一时，也迟早要散架。”
“一旦出事，不光是坏车，还可能连人命都搭上。到时候厂子要背的，不止是返修账单，而是整个信誉！”
这话一出口，会场里顿时安静了几秒。
发展和销量虽然重要，但是安全和口碑更重要。
技术员皱着眉沉思片刻，开口道：“提醒可以马上做，结构升级得慢慢来。后桥、钢板弹簧全换，整个采购和排产体系都要改，短时间根本消化不了。”
郝逢春叹了口气：“所以第一步，先把警示做到位，至少让用户知道风险在哪儿。真要改结构，那是下一阶段的任务。”
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