力加载框架正处在关键调试期，数据极其敏感，不容出一点差错，所以张殿才干脆把「校外实验」变成了「驻厂实验」
只要学校没课、没会、没讨论，他就骑著自行车，风风火火地赶来做实验。
本来他岁数比张国强他们也小不了几岁，再加上整天穿工服、满手油泥，活脱脱成了个许多不了解情况的，还真以为他是修理厂新来的老师傅。
张殿才也不辩解，别人问了，他就笑著接话，说自己是搭的半拉子师傅。
况且他现在研究的连接疲劳件课题，对真实工况下的加载数据需求极大，而修理厂里别的东西不多，真车、真件、真工况倒是样样齐全。
这么一来，厂里就成了他理想的「天然实验场」。
可「天然实验场」虽然搭起来了，但是修理厂却变得不方便了。
由于空间被框架和试验装置占去了一半，原本靠窗那一溜修车工位，只能被挪到墙角去。
修个车得先把车屁股贴到墙边，再拐著弯才能伸进工具。
车间里摆不下吊架，连平时抬发动机的千斤顶都被挤在角落。
修理厂的这台TQ20型液压瓶式千斤顶，整整十几斤重，伸起来能有半米高，嘎嘎实用！
正常情况下抬一台小轿车都不费事。
可问题是，这玩意儿得直著放、旁边还得留出半米空间打手柄，现在实验架的支腿撑得老宽，哪怕勉强塞进去，也一转手就顶到铁梁上，根本打不动。
想要修车，就得几个工人合力抬车底才行。
一趟下来，光是腰背和手臂就酸得直哆嗦。
要是赶上拆底盘，那就更遭罪。
整个人钻到车下头不说，稍一抬头，就容易磕著框架的支腿，每次一收工，几个工人都得先靠著墙歇半天气。
「总这样不行啊——」
陈露阳皱眉看著那一片拥挤的车间。
扩建的申请不知道什么时候能批下来。
这么一次两次地凑合著还行，可要真让大家这么挤挤攘攘地干上一年半载，别说修车了，人的身体都得累出毛病。
眼下的修理厂，一边是实验区的传感器在闪灯跳数，一边是工人们抬车、垫木头、掏螺丝，忙得满身油。
那种「科学与力气混搭」的荒诞画面，真是让
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