怎么着也能凑足两艘船的人手。没经验，也不要紧。待搞完秋收后，将人拉到船上，去海上转两圈，训练个把月，也差不多可以顶上事了。”
“说得轻巧！”张立峰摇摇头说道：“咱们当初登上破浪号的时候，前后经历了三五个月时间，才逐渐能完全操控帆船的航行。你让一帮没什么海上经验的人来驾驶一艘帆船横渡太平洋，是不是没把自己的小命放在心上呀！难不成，咱们破浪号全体成员尽数出海，将始兴堡这里一滩事全都丢下不管了？”
“其实，海上航行没你说得那么复杂和困难。”卫仲龙反驳道：“我听周勇那家伙说，这个时期的商船和战舰上，并不是所有的水手均为专业性的。就连后来赫赫有名的英国海军，也是依靠抓壮丁和坑蒙拐骗的方式，将街上的流浪汉、地痞、流氓等各种人渣设法弄到船上，才能将一艘战舰上所必需的水手补齐缺额。”
在波澜壮阔的大航海时期，欧洲商船水手的工资较普通民众高出许多。
比如，这个时期，英国的一个普通水手的年薪在11-15英镑之间，专业水手的年薪则高达33-35英镑。
相比之下，伦敦的家庭女佣年薪不过5英镑，家庭医生也只有8-10英镑。
但问题在于，很多时候，水手是有命赚钱没命花钱，还经常被拖欠工资，而且他们的意外死亡率也极高，尤其是进行三角贸易的水手们更是如此。
当时的英国人对此特地进行了统计，其统计结果非常糟心：其船员死亡率和黑奴死亡率基本一样，一趟往返航程下来，死掉三四成船员很正常。
而且，在社会舆论上，普通民众普遍看不起水手，将其社会地位列于农民之下，将水手的生活比作地狱，认为连陆地上的罪犯过的生活都要比水手好许多。
毕竟，水手相比于陆地上的罪犯还多了溺死的可能性！
因而，不论是商船也好，海军战舰也罢，除了提高水手的薪酬待遇外，那就是使尽各种手段，将那些“凡是能适于海上的青壮男子”弄到船上去。
因为，在大航海时代，水手资源几乎就一直没有充足过。
当时的英国人估计“就算全英格兰的水手都身体健康，
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