却未考虑到我们所遇到的生命危险。往返跨越太平洋，行程超过两万多公里，要经历各种艰难险阻，稍有不慎，便有人船倾覆的可能。”
“而你却非常轻松地能以远低于阿卡普尔科港的价格获得大量东方商品，所获得的利润也将远超那些投资跨太平洋贸易的商人和金融家。不要忘了，从墨西哥出发的商船，上面所携带的大量金银皆为众多贸易商人和投资家所积聚而成。”
“而你，却并没有对我们所提供的东方商品支付任何预付款项，从而使你所承担的经济风险近乎于零。所以，佩德罗先生，你觉得要拿五成的商品到岸价，是公平的吗？”
“……”佩德罗闻言，怔住了。
哎呀，这群东方海盗不简单呀！
“这位先生，你的话很有道理，但你完全忽略了这些东方商品所面对的市场和购买者。”佩德罗眨了眨眼睛，“阿卡普尔科港至马尼拉之间的贸易往来，正常的情况是两年往返一次，或者三年往返两次，所运来的商品数量在某种程度上是有定数的。”
“在这种情况下，东方商品的价格才会一直处于比较高的状态，从而让众多贸易商和投资家因此获利巨大。但是，一旦有了新生势力的加入，将这些具有定数的商品规模在原有基础上增加五成到六成，甚至扩大至一倍。那么，这些稀缺的东方商品还能卖出那么高的价格吗？”
罗振辉听罢，沉吟不语。
话说，这做生意，搞商务谈判，还真不是他们穿越众所长。
这个西班牙商人似乎说得也没错。
本来，跨太平洋贸易往来受西班牙王室的限制和约束--不管王室禁令能否得到切实执行，但在贸易过程中多少要顾忌几分政治影响和经济影响——整个贸易量都是极其有限的，远不如荷兰东印度公司那般巨量的贸易规模，通过数以百计的商船源源不断地将香料及东方商品卖到整个欧洲。
而始兴堡的加入，必然会让西属美洲地区销售的东方商品数量骤然增加。
这市场上的东西一旦泛滥了，可不就要跌价了嘛！
以“破浪号”和“征途号”的运载量，即使主要以拉移民为主，但三五百吨的货还是勉强可以塞得下的。
更
本章未完，请点击下一页继续阅读！