很低，尚需进一步改进。
所以，新华想要迈入蒸汽时代，估计还要继续在研发的道路上徘徊数年，待其他相关材料和工艺达到要求后，说不定就能搓出一台可实用的蒸汽机。
众所周知，现代工业的秘密在于技术创新，而新技术往往会带来“创造性破坏”，在短期内会让许多传统劳动者失去工作，造成失业和社会不稳定，并在某种程度上可能会威胁到皇（王）权。
在中国历代王朝，统治阶级对某些技术进步之所以持保守态度，看似故步自封，实则有着深层隐忧，其实与英国工业革命时期风起云涌的反机器运动具有类似的动因。
“……生齿日繁，事事仰给人力，尚多游手坐食之人，再以淫巧之物导其惰，聚此数十百万游民懒妇，何术以资其生乎？”
不过，这个问题在新华却是不存在的。
因为，此时的新华，就是一片亟待开垦的肥沃荒原，困扰其发展和壮大的最大短板便是“生齿”不足的问题。
广袤的土地渴望着更多的农人去耕耘，丰富的资源期盼着无数的移民来开发，一座座流水化工厂也需要海量的工人加以填充。
为此，在人力不足的情况下，凡是能节约劳力的“淫巧之物”，政府皆不遗余力地大力倡之。
在新华的发展蓝图里，创新与发展那可是通往未来的不二法门。
嗯，就算搞出一台现代的电器化设备，那也无需太过担心“游手坐食”者会增多。
相反，这只会如同一道道光芒，照亮新华前行的漫漫长路，加速这片新兴土地迈向繁荣昌盛的伟大征程。
此前，受限于钢铁产量的不足，始兴至广丰段的马拉轨道采用的皆为硬木，摩擦阻力较大，而且轨道在长期受压摩擦情况下，会出现磨损过度，乃至断裂的问题。
如今，新华钢铁产量较数年前有了较大增长，年产量已接近六百余吨，在为诸多制造产业提供充足的原料基础上，仍有不少“富余”可供他用，为基础设施建设注入了新动力。
为此，新华政府便将这条马拉轨道全部采用铁包木方式，使其成为这个世界上第一条“铁轨”。
要知道，这个时期英格兰、瑞典等国家地区虽建有一些矿山轨道
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