开完会的第二天，老邱就给李野派过来了一个年轻的技术员小朱，配合李野去交通部门那边审批手续。
“李野，这是我们科刚刚改好的图纸和资料，样车那边估计明后天就能改好.”
“这么快的吗？”
李野拿过图纸来一看，发现果然加大了刹车鼓和刹车蹄片的宽度，技术科的效率堪称“神速”。
小朱浑不在意的道：“这种技术上的问题都是小问题，我一个晚上就能改好。”
“一个晚上就能改好.那还真是厉害。”
李野摇头微笑，虽然他知道这年头民用方面的机械设计没有那么严谨，但总是感到有些无奈。
按理说，汽车上任何一个部件的改动，都需要严格的技术论证和实践检验。
但是现在看小朱这些人的作风，真的非常随意。
你这一晚上把图画好，到底行还是不行？
李野在进入单位之后，曾经仔细考证过本单位的拳头产品——京城130的设计过程。
根据几位老师傅的口述，京城130不是“设计”出来的，而是“测试”出来的。
大家先参考几辆进口车辆，然后比着葫芦画瓢，确定轴距、轮距、前后桥的前倾角、侧倾角等等数据，然后制出样车在路上测试，
如果出现抖动、跑偏等等不良现象，就开始各种调整，等到调整到一个最佳值，就算是设计成功了。
而在几十年后，设计师在理论设计阶段，就会把这些明显的“瑕疵”给排除掉，少走大部分的弯路。
可是现在京城轻汽公司好像没有这种高水平的设计能力，就是这台136汽车，也借鉴了许多日笨五十铃的参数。
不过这台136仿制的还是相当不错的，李野开过136的样车，比130要好多了，已经非常接近甚至不次于后世的主流轻卡。
也许经过这一次的仿制，轻汽公司能够获得更多的技术积累吧！
“我一晚上改好图纸算什么厉害？能把审批手续按时跑下来才算厉害呢！”
小朱听到李野夸他画图厉害，便好心的提醒李野：“就咱们这种情况，一个多月能批下来也算正常，
现在都九月了，审批下来都得十月、十一月了，然后安排生产，要在新年之前新车下线，时
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