病人出院之后可以坐飞机返回京城，但出来的时候前呼后拥，回去的时候形单影只，心理上的落差可想而知。
大家都圆满的完成了任务，车队里却唯独没有他牛红章的一个座位。
这任务，跟他有毛的关系？
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青藏公路按照里程来算，要比川藏公路短五百多公里，接近五分之一，但是在八十年代，如果按照耗时来算的话，那至少要短三分之一。
因为青藏公路的海拔落差小，道路坡度也小，很多地方都是一眼笔直的看到天边，而且道路两旁都是齐平的平地，就算司机路上打个盹儿把车开出去了，最多也就是吓一跳而已。
相反川藏线上的司机要是打个盹儿，那可就真要了命了，因为它的一侧总是悬崖，一个不留神说不定就要去找阎王爷唠嗑了。
所以两条进藏路线上的汽车驾驶难度，相比起来差了不是一点半点儿。
另外在铁路通车之前，青藏公路承担了进藏物资95%的运输压力，沿途也有大量的兵站、道班，也有无数默默坚守的护路人，保障着这条大动脉的畅通。
当李野走上青藏公路之后，是越想越气，就牛红章走的这条路，那不比自己走的川藏线轻松多了？结果他就是给自己拉了个大的，你说他是不是诚心捣乱？
青藏公路唯一不如川藏线的两点，就是平均海拔有点高，另外就是景色比较枯燥，
但是这边的动物非常多，经常大队大队的横穿马路，也算是一道独特的风景。
这一天，李野远远的看到一大群野羊在公路一侧逡巡不前，想要上公路，但是走到公路边上，远远的看到车辆又会惊吓的退回去。
李野一看就知道它们要过公路，但是它们的大脑不够发达，理解不了汽车这种怪物的速度和距离感，只能凭借本能躲避危险，一次次的放弃穿越的机会。
李野拿起报话机跟车队中间联系：“老杨，小朱.前方有羊群要横穿公路，大家停一下，顺便休息休息”
“明白明白。”
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后面的车开始依次停下，大家都从车上下来，放水的放水，伸腿的伸腿，有些缺氧的
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