李野上辈子听说驻城这个地方的时候，它已经是华北地区很有名气的汽车城了，
一个富田汽车，就带动了一整条产业链的经济，再加上驻城山区丰富的矿藏，让驻城在全国县域经济与县域基本竞争力百强县市排名中，排名达到了第32位。
但是当李野在九零年抵达驻城之后，才明白了王金羽为什么要奋力的向外寻找出路，而且还获得了当地官方的支持。
虽然从地图上看驻城，也是一个不错的地方，东面一百公里就是岛城，已经处于东山省经济最发达的“半岛地区”，但是首要的交通方面就落了下风。
在内地的公路网没有充分发达起来之前，百分之九十的发达地区都靠近铁路，相应的国家的资源倾斜也在铁路沿线。
可在两千年之前，胶新铁路还没有建成，所以李野和王金羽等人从京城坐火车无法直达驻城，要从北面的交州或者密县下车。
王金羽提前安排了一辆大客车还有一辆212吉普，在火车站接上李野等人之后，一路往南驶去。
这本来也没什么，李野的老家清水县也不通火车。
但是两边的道路条件完全不同，清水县到省城开快车大半个小时，而从密县到驻城五十公里的道路，跑了两个多小时还没到地方。
坑坑洼洼颠颠簸簸，可把坐惯了桑塔纳的李野给晃惨了。
而且李野自从下了火车，就一直观察路上的货运汽车，一路上都不算太多，特别是在接近驻城地界之后，老半天都看不到几辆。
这可不是一个好现象。
在几十年后，很多人都对路上的大货车厌恶鄙视，偶尔还称呼它们是“蝗虫”，
但其实一个地方的大货车数量，恰恰代表了这个地区的工业发达指数，也代表了国家对某个地区的资源倾斜力度。
不信你看看长三角、珠三角的夜晚，大货车一辆接一辆，能占据大半条公路。
而你如果到西部旅游，高速公路的空旷程度能让你怀疑自己是不是走错了方向。
【前面的路不会断了吧？怎么半天看不见一辆车？千万别说鬼打墙啊！】
而如果你家附近的路上整天看不到一辆大货车，那么恭喜你，你所在的地方属于无污染宜居环境。
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