升机，可真不错啊，这个桨叶的设计，确实非常巧妙啊，桨叶由金属大梁、胶合板肋骨和槽腔组成，整个桨叶由两层织物蒙皮覆盖，……”
试验室内，面对S-51型直升机的桨叶，大家在惊叹之余，也发现了它的问题。
“这个浆叶是好，但是并不适合南洋，和尾浆一样，都是层压木制成的，南洋的雨水多，如果用层压木螺旋桨难免会受到雨水的侵蚀，我们研制的直升机肯定不能用层压木。”
姚杰直接了当的说道。
木质螺旋桨不适合南洋，并不是什么秘密，毕竟，军方有几款飞机用的就是木质螺旋桨，都在不同程度上碰到了问题，所以现在军方的飞机已经全都改装为金属螺旋桨。
“确实会有这方面的隐患，”
“那就只能用全金属桨叶了？”
“没错，”
“这样一来，就需重新设计了……”
设计直升机是永安大学航空系与空军联合开展的最近的项目，去年空军从美国的西科斯基公司购买了六架S-51直升机，这些直升机不仅是军方的第一批直升机，虽然军方还在测试和开发直升机的用途。但是军方却已经决定要研发直升机，于是军方便选择和几所大学进行合作。
因为过去没有设计直升机的经验，哪怕就是系里的德裔教授也没这方面授经验，他们不得不以S-51直升机为老师，通过对其进行深入研究，再设计自己的直升机。
“不仅仅只是螺旋桨，还有直升机的结构，咱们也要考虑好，军方的要求很明确实，就是可载十人或同等重量货物的直升机，而S-51显然不合适，我们需要对它的组件进行重新排列，包括将发动机位置，还要重新安置机舱驾驶员座舱的位置，使得乘员舱的容积进一步增加了……”
就这样，一群航空系教授、助教以及研究生们，围着这么一架被大卸八块的S-51直升机，在那里你一方我一语的说道着，并不时的在图板上绘制着草图，很快一架直升机的轮廓草图就显现了出来……