路。
尽管铁路公司的长远规划中将会建设环岛铁路，但也就是规划而已，南洋对于铁路似乎没有什么依赖——以长安、古晋、太平、永安、永宁为主的城市不是靠海，就是靠河，相比于铁路运输，船运更方便，成本也更低。只是需要多耗费一些时间。
正因为如此，南洋在铁路方面就没有多少需求，这也导致了冯清云的工作有点……轻闲。
实际上也不轻闲，南洋虽然自己没有多少铁路，但却有自己的机车公司，从日本折来的工厂现在主要生产自用的电力机车以及铁路配件，市场也是以出口为主，毕竟，东南亚以及印度甚至唐山都需要大量的铁路器材。
作为一个年青人，冯清云有他自己的想法，比如，关于铁路的想法。
“南洋的铁路未来应该是以客运为主。”
端着茶杯，冯清云又一次和埃里希聊起了他的构想。
“毕竟，海运已经满足几乎所有货运需求，至于短途货运基本上是以汽车为主，但是城市与城市之间是有客运需求的，船运的话时间太长，而汽车嘛……不是每家每户都有汽车。”
尽管在冯清云的想象中，未来南洋的家庭必定家家户户都有汽车，但仍然需要铁路运输。
实际上，确实也需要，毕竟，婆罗洲五大城市之间，不仅需要高速公路，还需要用铁路串连成为一个整体。
“所以呢？”
作为公司总工程师的埃泽尔，看着面前的年青人问道。
“速度！如果我们想要发展铁路客运的话，就必须把速度放在第一位！”
放下茶杯，冯清云展开一张地图说道。
“婆罗洲基本上是长安、古晋、太平、永安、永宁五大城市为主，城市之间距离最近的，也有接近700公里，驾驶汽车的话，需要10个小时，至于航空嘛，空运的成本很高，在这种情况下，火车的优势就体现出来，但是传统火车却不行，因为它的速度很慢，如果仅仅只考虑客运的话，我们需要的是一种时速超过150，甚至200公里的列车，这样一来，无论是往来任何一个城市，最多不超过7个小时，高速列车不仅会方便人们的出行，而且从商业的角度来说，更有利于城市间的商务往来
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