风扇发动机上的领先优势，在各国还没有意识到它才是真正的未来之前，充分发展这一领域，从而保证南洋在航空发动机技术上的领先优势。
这个领先优势，势必将有助于南洋航空业的发展。
“用涡扇发动机？它的推重比似乎并不怎么友好。”
邹同杰提醒道。
这倒是事实，现在WP100的推重只有不到4，而涡喷发动机却可以做达到6-7，现在涡喷发动机才是各国发展的重点，至于发展涡扇发动机，完全是因为它相对友好耗油量，让各国民间航空公司优先选择它作为客机的动力，正是民间需求的刺激下，涡扇发动机技术才得到进一步发展，而，这也是为什么直到70年代，涡扇发动机才在战斗机上得以应用的原因。
本质上就是性能不够优良，就像南洋虽然在罗罗的技术授权下以“康威发动机”为基础发展出了WP100涡扇发动但，但是在F1战斗机的改进过程中，仍然需要从罗罗公司引进技术用“埃文发动机”取代尼恩一样，究其原因，就是因为现在涡喷发动机的性能更加优良，更适应战斗机使用。
但未来却是涡扇发动机！
“慢慢的发展嘛，不着急。”
其实对于军事装备的发展，李毅安并不怎么着急，因为……他很清楚，未来的发展方向，未来大国之间的热战几乎不可能爆发，在这种情况下，军事装备的研制只需要立足长远就行。
况且，现在才是52年，以米格21和F4为代表的战后的第二代战斗机，还没有影呢！完全可以在未来的几年中，发展一款适合战斗机使用的涡扇发动机，即便是稍微晚一点也没有关系，毕竟，现在很多国家都没有还没有喷气式战斗机呢。
南洋的第二代飞机不见得非要和米格21和F4争推出的时间，相比于时间，飞机的性能更重要，就像F1战斗机一样，它的性能并不逊于甚至超过了F86，绝对是第一代喷气式战斗机中的NO.1。将来，南洋的二代战斗机，那也是要做蓝天王者的！
想到这，李毅安不禁有些心塞了——现在米格15都已经打出了大名鼎鼎的“米格走廊”了。
全世界都知道喷气式战斗机的时
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