200发动机进行定型试验，很快就应该有结果了。”
有时候，事情总是有那么一些不尽人意，尽管通用动力J79涡喷发动机极其可靠、且皮实，但是空军的技术路线非常清楚——新一代飞机必须使用涡轮风扇发动机，而且对其推重比也有相应的要求，要超过5。
在空军提出技术要求后，BMW公司就开始研制小型涡扇发动机，尽管有了“WP100”涡扇发动机的成功上，但是在研发小型涡扇发动机时，仍然碰到了一系列的技术问题。
不过也仅仅只是一些技术问题而已，毕竟，南洋的航空发动机行业可以说是云集了三德子、意大利以及日本最优秀的专门人才，在技术上通过与英国罗罗公司的多年合作，让南洋的航空发动机业一直处于世界领先水平。
“它不仅应该是军用的，而且非加力型还应该说是民用的，WP100的推力太大了，对于小型飞机来说是不合适的，而200系列刚刚好……”
“是啊，长5015毫米，直径993毫米，重1580千克，最大推力52.5千牛，加力推力89.8千牛，是世界上第一台推重比超过5的航空发动机，如此优秀的发动机，无论是应用于军事、还是民用都是非常优秀的。”
在BMW公司的发动机试车场里，看着正在轰鸣试车的新型涡扇发动机，几名工程师则在那里讨论着它的应用延伸，除了战斗机之外，从小型化的喷气式客机一直谈到了军舰，军舰上使用的燃气轮机。
“……舰用燃气轮机，已经被海军确立为下一代舰用动力系统，它不需要锅炉，因此其重量轻、体积小，但功率大，非常适合作为大型舰船的主机。与船用的柴油机或汽轮机相比，燃气轮机可以节省机舱面积，启动速度快，从而提高了舰船的机动性。此外，其维护相对简单，所需运行人员也较少。听说海军方面已经定下了今后的大中型水面舰船将以燃气轮机为动力。”
在过去的几年中，南洋在发动机研发上不仅投入了大量的资金，而且还紧跟着世界潮流，在英国于四七年研制出世界上第一台船用燃气轮机后，南洋就紧随其潮流与英国公司共同展开这方面
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