。”
作为汽车工程师的直截当的说道。
“在内燃机技术上，即便是裕隆追赶30年也很难追赶上大众的技术水平，BMW更是连想都不要想。
而且自动变速箱的技术也是极其复杂的，且还有各种各样的专利壁垒。
但是现在，全世界各国的电动汽车技术都是刚刚起步，虽然sEA的技术是处于领先水平，但是像轮毂电机之类的技术，都是二战期间德国的技术，虽然他们的电机更先进，但是技术的核心并没有太大的区别。
况且我们还可以通过引进电机的方式制造电动汽车，可以引进电动机，引进电池以及控制系统。
当然最重要的是我们可以开发出更廉价，更简单的电动汽车性能可以差一点，甚至它的续航里程只需要有100多公里，毕竟在我们这边并没有太多的长续航需求。”
这次他回本土的时候，曾经和一些朋友去聊过电动汽车的未来。有的朋友说电动汽车都为了在于加大续航能力，而他有着不同其他人的看法。
“但是它的价格却可以下降40%左右，毕竟电动汽车之中最贵的就是电池，我们并不需要一款续航里程多么长的汽车，要知道，汽车90%的用途是在于短途通勤，而不是长途。
在这种情况下，大型的蓄电池根本就没有必要，至少对于绝大多数家庭来说是没有必要的，尤其是这里——本身地区就不大，自然也就不需要太大的续航里程了。
这样电池的成本也就下降了，汽车的售价自然也就会有相应的下降。”
说出自己的构想之后，他看着董事长说道：
“董事长，我认为电动汽车就是我们的机会。
尤其是对于我们来说还有着廉价劳动力的优势。如果我们能够抓住这个机遇的话，也许，电动汽车就是裕隆的未来。”
听着柳尚智讲述这一切的时候，严庆玲并没有立即回答对方，而是在那里沉思。
他很清楚自己的汽车公司的技术到底有多么薄弱。
所谓的汽车公司更多的是一个汽车组装公司，虽然可以生产汽车发动机，但是发动机的核心技术却是外国提供的。变速箱的技术同样也是如此，在各种核心技术都被国外掌握的情况下，这家
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