屁用没有！
一架米格25的叛逃，不会给SEA航空工业带来任何启示，毕竟，“和平悍卫者”才是世界上第一架双三战斗机。
相比于米格25那种直接上钢板，然后来个力大出奇迹，而对于秉承“为每一克重量奋斗”的航空工程师们来说，又怎么会接受不锈钢那高达7.9t/立方米的鬼畜密度呢？
所以“和平悍卫者”从一开始，就走向了另一条路——不锈钢蜂窝蒙皮由不锈钢蒙皮和铝合金蜂窝夹层组成，蒙皮的两面是厚度仅有0.4毫米的不锈钢薄板，中间则是蜂窝结构。
这似乎是一种完美的折中设计：蜂窝结构成功地极大降低了不锈钢那恐怖的密度带来的影响，将材料的整体密度下降到钛合金和铝合金的水平，同时外层的不锈钢蒙皮又保留了不锈钢原有的出色强度和耐高温性能。
唯一的问题，就是它太贵了！
超薄的不锈钢蒙皮和复杂的蜂窝结构让这种材料的加工难度暴增。美国的女武神XB70就是采用这一工艺，结果就是，蜂窝不锈钢蒙皮的生产加工费用飙到了每平方英尺1200美元，也就是每平方米1.3万美元。
面对如此高昂的价格，SEA肯定也负担不了，那只有一个办法，就是改进工艺。而其中最昂贵的，并不是超薄不锈钢板的生产，而是铝蜂窝生产，因为铝蜂窝结构由无数特别细小的小铝片组成。
这个工艺肯定是可以改进的，毕竟，几十年后，铝蜂窝是烂大街的技术，世上无难事，只要利益够，仅仅只用了三年的时间，南洋铝业就研制出了铝蜂窝的生产新工艺，直接把蜂窝不锈钢蒙皮的生产加工费用从每平方米1万美元，降到了1000美元。
如此，才有了威名赫赫的“和平悍卫者”截击机。
也正因如此，SEA航空工程师们压根就瞧不上，直接上不锈钢钢板的最大过载公仅只+4.5G的米格25，毕竟，相比之下，纯粹的高速高空截击机，其设计哲学完全“放弃”了高机动空战能力的“和平悍卫者”也能达到+6.5G-+7.5G。
而相比于没有任何机动性的米格25战斗机本身，对SEA最有价值的是什么？是通过其
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