公路车运动很奇妙，因为它即是一项运动员本身水平的较量。
像波加查那样，将个人英雄主义发挥到极致。
同时又是一项团队运动！
高水平的队伍，战术的配合，副将的拉扯，都是层出不穷。
李柏以前在模拟机里训练的，其实就是一个人对抗整支世巡车队。
甚至是一个人对抗好多支世巡车队的模式。
所以他更加熟悉自己一个人单枪匹马地战斗的情况。
他也以为这次的环琼岛比赛会是自己又一次的孤军奋战。
谁知道，吕先进跟他达成了配合。
他领着李柏冲出了主集团的包围。
还领着李柏去爬坡，追击前面的突围集团。
不要觉得这种两队车手之间的配合是作弊，是耍赖。
其实公路车赛场上，这样的默契配合非常多。
别说熟悉的车手了，就算是完全陌生的车手。
他们同处突围集团，身边没有队友支持的情况下，都会交替领骑，相互扶持。
之前范逸化跟外国车手组成的四人突围集团。
他的车队补给车一时间上不去，还是对手给了他一瓶补给。
吕先进和李柏配合，也给了李柏一种全新的体验。
有“队友”领骑，原来这么美好！
李柏不仅省去了跟主集团撕扯、绕行的功夫。
还在后续的上坡追击过程中，节省了不少力气。
吕先进的爬坡能力确实是一流的。
即便是这样高难度的长上坡路段，他也能长时间地保持着超高的输出功率。
在他的带领下，李柏一点一点地接近了前面的比利时塔特雷托-艾索雷斯车队。
追上还不够，吕先进憋着一股劲，继续带着李柏超过这支黄色的车队。
比利时车队的爬坡手范德布鲁克看见李柏超上来。
他也忍不住了。
范德布鲁克放弃了跟队友的共同作战，转身跟上了李柏他们这支小队。
他还有余力。
但这样的一级坡确实太难了，他的队友跟不上，只能等着主集团过来，把他们接上。
另一边，阿斯塔纳车队的小火车还在并驾齐驱。
世巡车队的车手们整体实力还是比其他车队要强上不少。
即便他们派来参加环琼岛比赛的并不是他们最强的组合。
但以
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