ITT确实不是李柏擅长的。
即便是在不怕摔车的模拟学习机里，李柏都很少能在众多ITT高手中占到上风。
李柏比较喜欢的是长距离的比赛。
尤其是那些有很多、很陡的爬坡的赛段。
李柏的体力优势在这时候才能彻底地发挥出来。
双海赛第一天的个人计时赛就10公里，准确的说还不到10公里。
真的是太短了！
还是纯平路的赛段。
李柏在比赛之前，就清楚自己根本没有把握拿冠军。
他的目标就放在了争夺名次，以及不被对手拉开太多秒差上面。
......
比赛开始！
第一个发车的是崔克车队的凯姆纳。
凯姆纳在来崔克之前，已经代表博拉车队参加过2023年和2024年的双海赛。
他的总成绩并不理想，但副将车手的能力是不能通过总成绩排名去看的。
博拉车队里的GC车手辛德利拿到了2024年的第三名。
凯姆纳的辅佐功不可没！
而且，凯姆纳只是后面的总成绩排名不好看。
但在第一赛段的计时赛上，凯姆纳都是位居前列的。
2024年凯姆纳排名第14，2023年他排名第2！
可见，凯姆纳也是一名非常全面的顶级副将。
能爬坡，能突围，还能拿ITT的成绩。
这个德国人转会崔克，属于是崔克赚了，他们阵容厚度又强上了一大截！
凯姆纳发车的时候，李柏是坐在他们车队的大巴车里看电视。
一百七十多名车手呢！
李柏即便是排在了第四十多名，比较靠前。
轮到他，也要等很久！
凯姆纳的速度很快，到5.4公里计时点的时候，电视上显示他的时速达到了51.301公里！
这速度，如果放在2024年，应该是能排进前十的。
当然放在人均60km/h的抖音就是还得练的水平......
而且凯姆纳的比赛还没结束。
后面还有5公里多。
缺少对手做比较，凯姆纳后半程骑得稍微有些松懈。
同时他的身体也稍微有些疲倦了。
等凯姆纳抵达终点完赛后，他的数据才有了最终的结论。
均速51.061。
凯姆纳后半程慢
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