粉丝们所幻想的的李柏第二天就杀回巅峰显然很难实现。
第19赛段三个一级坡、一个二级坡、一个三级坡！
且不说李柏还有没有体力再次拉爆所有对手。
这些高山爬坡动辄十几二十公里的下坡路段。
都注定了李柏很难在这样的赛段中讨到便宜。
这不，第19赛段结束之后，李柏非但不能重返巅峰。
他在总成绩上的排名还进一步地下滑了。
崔克车队的佩德森也超过了李柏。
李柏掉到了第五名。
“中国车手的神话破灭，胜利属于用耐心交换时间的人。”
“佩德森冲刺夺冠，阿尤索坐稳总成绩第一宝座，李柏再次遭到针对。”
“中国人并非战无不胜，李柏如果不提高他的技术能力，以后的比赛恐怕再难争冠！”
西方的媒体这两天也算是把他们压抑许久的嗓门亮了出来。
虽然他们这时候的表现有点弹冠相庆的感觉，但他们说的也不是没有道理。
李柏想赢？
拿什么赢？
比赛都进行到这了，李柏的体能早就消耗得七七八八。
要不然，他怎么可能眼睁睁地看着别人在他的前面撒野？
换做平时的李柏，他肯定是超长距离突围，用强悍的体能水平，拉爆所有对手。
再者，这些媒体也没有说错。
李柏现在受到的针对越来越多。
小车队都知道在下坡路段开飙，就能让李柏吃瘪的战术。
以后的比赛，李柏如果不改善自己的控车能力，他只会一次又一次地陷入被动。
对手可不会再让他像前面两个月那样疯狂地收割冠军了！
当然，以后的比赛，以后再说。
比赛没有给李柏任何喘息的机会。
第20赛段接踵而至！
第20赛段是皇后赛段中的皇后赛段。
别看它只有四个爬坡积分点。
其中有三个还仅仅是四级坡、三级坡和二级坡。
不说终点处的三级坡。
前面这两个坡的难度都不大，就算是二级坡，它也只是海拔稍微高一点。
可以说，赛事的前半程都比较“轻松”。
要么是起伏不大，赛道保持在四五百米海拔上下。
要么是长缓坡，不会让车手们感受到要下来推车的恐怖坡度。
但这
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