经历了第三赛段高强度的混战之后，第四赛段各个车队的表现就谨慎了许多。
毕竟明天环法将迎来第一个ITT赛段。
33公里的个人计时赛，强度还是挺大的。
为了在个人计时赛上拿到好成绩，大部分车手都选择了保存体力。
不争这个赛段冠军，明天的个人计时赛才是最好的建立总成绩优势的赛段！
不过，这里说的是大部分。
不可能所有人的意见都是统一的。
有人想放弃，就有人看到了机遇！
FDJ和巴林胜利的车手们在比赛的前半段突围出来。
趁着主集团没有主动追击的机会，他们迅速将领先优势扩大到4分钟左右。
如果没有车队带节奏去追他们，这个领先优势还真的有可能继续扩大。
然后他们这队兔子也完全有可能一突到底。
“这个赛段的冠军，好像可以争一争啊！”
李柏在心里琢磨起来。
比赛的后半段有六个爬坡积分点。
虽然也都是三级坡、四级坡。
但是把握好的话，他应该是能追上兔子的。
只是，李柏也想在明天的个人计时赛中试一试。
他现在控车技术提高了。
即便跟最顶级的个人计时赛车手比还是有点差距的。
但别忘了，李柏的体力也是最牛逼的啊！
三十三公里的个人计时赛，花落谁家还不一定！
李柏在犹豫要不要让队友带自己突围追赶的时候。
主集团的领骑开始被阿联酋航空的车手们接管了！
维纶斯在前面领着，速度提了起来。
“咦，不对，阿联酋航空有想法？”
李柏瞄了一眼前方的波加查。
不知道是不是他们互为对手太多次了。
李柏隐约能感觉得到波加查的想法。
波加查要争这个赛段的冠军！
而且不只是争赛段冠军。
波加查应该还想要争夺总成绩第一的位置。
前面三个赛段，波加查要么是在给队友做带冲，要么是失去了争冠的先机。
在观众和媒体看来，波加查的音量太小了，风头都被李柏抢了去。
作为公路车领域最顶尖的车手。
作为三届环法的总成绩冠军。
作为今年环法的卫冕冠军。
波加查当然不能让李柏一个人出
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