处发挥到极致。
他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距。
像甘纳，他的体力也不差啊！
不过，今天这个赛段有点不同！
环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“MTT”。
还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！
虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！
什么概念？
如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。
那么这场比赛的累计爬升能达到11000米左右！
相当夸张！
当然，它只有11公里。
比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。
然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。
平均坡度接近8%！
不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。
但对于本来就不擅长爬坡的冲刺手，以及像甘纳这种更擅长平路的个人计时赛车手而言。
这场个人计时赛，他们已经断绝了争夺赛段冠军的念想。
反倒是那些爬坡手们摩拳擦掌。
上个赛段很多小车队的爬坡手们没怎么积极突围、抢分。
就是因为他们想要留着体力，比拼这个二十年难遇的高山爬坡个人计时赛！
当然，它对于李柏、温格高、罗格利奇这些非常擅长爬坡的GC车手来说也是极大的诱惑。
特别是后者们，这本来就是一个很好的追分机会啊！
李柏和波加查昨天不是拼得弹尽粮绝吗？
今天恐怕很难再有好的表现。
他们虽然昨天也很努力地去追了，但那都是在大集团的掩护下。
有自家的副将帮忙领骑呢！
体力状态肯定比李柏、波加查好！
......
虽然来到了高山路线，但这场个人计时赛依旧是采取间隔发车的模式。
而且每个车队的车手都间隔开来。
不可能给你依靠队友破风的机会！
比赛进展得很快，热座（个人计时赛成绩暂列第一）的竞争非常激烈。
崔克车队的斯泰芬坐上去，屁股都还没热乎呢，就被杰科车队的奥康纳赶了下来。
奥康纳也没能守住热座太久，欧倍青车队的格罗夫斯就坐了上去。
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