应该也是行得通的，只不过是换个说法：要致富，先造船。譬如百年前，也是随着运河的打通，河运才开始繁荣，并带动沿岸经济蓬勃发展的。所以，若能照搬这种模式，造出大船，先将海运发展起来，等大家看到海运的便利，产生经济动能后，到时候，都不用他去费什么口舌，自然就会有人为了逐利，加入其中。假以时日，当越来越多的人被绑到这条利益链上，并以此为生，那个时候，走向大海，岂非就是顺理成章的事情。此事虽然还有诸多细节要去推敲完善，但方向却是有了，那就可以开始推动了。
张恪将自己欲意推动海运的想法，告诉郭守敬后，又道：“相比于河运，海船一次能够承运的货物更多，运费自然也更低。大人也知道，经过百年的发展，运河的运力其实已经严重不足了。特别是那些大宗商品的贩运，为了便于在江河中行驶，货船就不能造得太大，因此单次的载运量，也就不可能太多；在一些河段，由于疏浚维护不利，造成淤塞，再加上关卡众多等等，也经常会造成拥堵；若遇到南方夏汛，北方河面结冰时，还要停运，有时甚至一停好几个月，这就把许多事情都给耽误了。可如果我们能够造出大海船，走海运的话，这些便通通不是问题了。”
郭守敬听完，沉思道：“敬之所言，甚有道理，虽然海运也并非没有其它的问题。但确实，多一条路，就多一份保障。就单说运粮之事，若遇到汛期或是河道拥堵，便只能依靠人力畜力从陆上运粮，不仅效率低下，光是运输时的人吃马嚼，就已经将粮食消耗了大半。其他的货物还好说，但粮食的供应却是断断不能出现问题的。我看，这事儿倒确实是可以做一做的。”
见郭守敬赞同了他的想法，张恪大为振奋，虽然此事不可能一蹴而就，阻力也必然不小。毕竟要把河运变做海运，难免就会动到一些人的利益。但还是要努力去争取的，而如今有了水部郎中的支持，张恪也多了一分信心。而首先要解决的，还是造海船的问题，没有海船，其它的就都谈不上了。