一场视频会议统一了嘀嘀出行的思想。
从此以后不和星联出行玩虚的，就硬碰硬烧钱，狠狠拼杀一场。
当然，争取各地政府支持的行动不能停。
有枣没枣都得打几竿嘛。
万一政府那边有新的风向，滴滴也好及时跟上。
块的打车那边的动静和嘀嘀出行差不多。
创始人团队开完会，又和几大股东通了气，获得了资源方面的支持，便下定决心真金白银干一架。
决心既下，嘀嘀和块的立即付诸行动。
刘达强抵达魔都，正忙着调研网约车项目魔都大区的各项工作情况，还没来得及专门找秦国富谈话呢，就听秘书汇报了嘀嘀和块的的最新动向——
全面提升司机的福利待遇和订单分成比例，提高乘客的打车优惠和补贴。
按照两家公司最新的算法，一笔20元的订单，司机能拿到手16元，乘客却只需支付3到8元，账面亏损就有8到13元。
真实亏损可能有25到30元，甚至在30元之上。
一来一去，那就是四五十元的出入了。
这个力度不可谓不大，势头不可谓不凶！
“呵呵……”听完秘书的汇报，刘达强大手一挥，毫不在意，“它们打它们的，我们打我们的，随它们折腾去吧。”
随后，刘达强吩咐道：“去把李树棠找来。”
星联出行事业部把网约车项目组在各个大区分为运维和市场两个部门。
运维部负责全职网约车业务，市场部负责兼职网约车业务。
前期，因为公司购买的车辆没有那么多，全职网约车业务的规模肯定会受限。
可以预见，在很长的一段时间里，全职网约车业务必然是投入远大于收益的亏损局面。
但这是能够拔高出行事业部上限的必行之路，再怎么亏损也得咬牙坚持。
李树棠是网约车项目魔都大区运维总监。
刘达强将他找来，就是了解魔都大区在全职网约车业务上的筹备情况。
这小子可是大嘴一张，就要了他500辆车呢。
不盘问清楚，怎么能放得下心？
“刘总，您找我。”李树棠很快来到刘达强面前，态度摆得很正，恭恭敬敬，战战兢兢。
刘达强上下打量李树棠一眼，皮笑肉不
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