汽车的续航短板问题，我们使用了全世界最先进的固态电池技术，经过实际测试，我们的单车续航，达到了两千三百公里。”
当两千三百公里这个数字一冒出来，发布会现场集体轰动。
就连直播间内的观众也卧槽连天。
大米汽车的一千四百公里就已经够恐怖了，没想到赤兔汽车直接在这个基础上，又增加了九百公里。
【卧槽，多少？两千三百公里？我能一口气从桂省开到粤省？】
【啥情况，续航居然比大米汽车还远？】
【柜柜，知道固态电池厉害，不知道这么厉害啊。】
【话说，赤兔汽车都能上两千，为啥大米汽车不行啊。】
还是那句话，外行看热闹，内行看门道。
当听到两千三百公里的续航时，苏白就感觉到了不对劲，他现在可不是造车小白了，立马看出了高胖子玩儿的什么猫腻。
现在固态电池的能量密度都是一样的，想要增加电池续航，最简单最粗暴的办法，就是增加电池组。
比如把650公斤的电池包，增加到八百、甚至一千。
即便是这样，续航应该也达不到两千三百公里这么恐怖的距离。
赤兔汽车应该采用的是CTC续航标准，相比于NEDC、WLTP、EPA，CTC是续航最长的一种工况。
实际续航，起步打八折，严重点的，七折都有可能。
真要是满载高速跑下来，其实也就一千多公里，比大米汽车多不了多少。
而且为了续航而续航，刻意增加的电池组重量，不仅更损耗轮胎，还会更考验刹车性能，极端情况下增加刹车距离。
这也是为什么大米汽车不猛堆续航的原因，满负荷一千四百公里，完全够用了，没必要为了续航牺牲安全性。
可苏白愿意这样做，不见得其他人也愿意这样做。
最起码，两千三百公里的续航一出来，保证今晚就能上头条。
对于高永辉来说，做事就得先做势。
没有足够的噱头，你咋赚钱。