真解释道。
“比如我们提供的L4级别辅助驾驶系统，也不贵，就299一个月，就相当于几包烟钱。”
“还有我们的豪华礼包娱乐影音系统，29元一个月，长期订阅的话还可以优惠到25元一个月。”
“另外，我们的APP配套智能软件，69元一个月，购买后可以远程解锁、车辆定位...”
听到这些服务，买车准备用来结婚的小伙儿都懵了。
“不是，APP也要收钱？”
仿佛早就知道顾客会这么问一样，销售丝毫不怯场，大大方方解释道。
“第一：这些服务，并不是强制的，够不够买，全凭您自己决定...”
“第二：我们的价格毕竟在这里，我们也完全可以不收取订阅费用，但是售价肯定会在这个基础上高一两万。”
“您是愿意多花一两万，一次性把这些功能买齐呢，还是能不用的时候就不用，用的时候也就几百块一个月呢？”
从这里，就能看出高永辉的高明之处了。
能冲着12.68万这个价格来看车的用户，大多数都是一分钱掰成两半花的普通工薪家庭。
他们精于算小账，却总是忽略大账。
能看到眼前的利益，却看不到长期的亏损。
一辆普通家用车的净利润有多少呢，几千块，顶天了上万。
短期看，几百块一个月的订阅服务确实很划算，可一年下来就是好几千，两年就能达到同行的利润标准，从第三年开始，就越赚越多。
可销售也说了，不想用可以不用啊，哪有这么多的付费用户。
从这里就可以看出高永辉的野心了。
他宁愿卖车的时候不挣钱，就是要用低价，卷死其他同行，吸引大量顾客。
用价格换销量。
再用销量基数换付费概率。
只要买车的人多了，付费的自然就多。
既能把车卖出去，扩大用户群体，增加企业体量，从二线车企成为一线车企。
又能卷死同行。
还能挣钱。
这波叫啥，这波叫一箭三雕。