。
如果在5月底销量增加到300万，则意味着，按照大米汽车现有产量，到时候的交付周期恐怕会增加到8至9个月，相当于用户今年买车，明年才能提车...
无论对用户还是对大米汽车来说，这显然都不是一个好消息。
苏白一边听着韩乐阳的讲解，一边刷着自己的豆音评论区，看着大批网友催着自己交车的评论。
现在的苏白面临着一个供需悖论。
如果按照网友的要求，大批量的投建工厂，确实能够快速提高生产效率。
但账不是这么算的。
大米汽车的销量不可能一直这么高，就像韩乐阳说的，在经过了这一个月的爆发期后，进入六月份销量就会下降。
一旦苏白为了满足高峰期的销量而暴增产量，那一旦满足了这波爆发期后，一旦进入平稳期，则意味着大量的工厂将会进入生产力过剩的严峻问题。
所以，产量肯定是要增加的，但得一步步来，不能消费者一催，苏白就无脑上。
可一旦现有产量跟不上，拖长了交车周期，面前的这一难关，又该如何解决呢？
刷完了数十条评论后，苏白把手机放在会议桌上，看了一眼落座的韩乐阳后，扫视了一圈二十三太保，和一众高管。
“都头脑风暴一下吧，在不能暴增产量的前提下，面对漫长的交车周期，我们如何才能让用户满意。”