印一些小型、非承力结构件或许还行。
但用于发动机大型关键部件，比如推力室、涡轮，很容易出现变形、裂纹、内部气孔等缺陷，可靠性根本无法保证！」
他见宋词面色如常，并未打断，便继续陈述担忧：「更关键的是，3D列印缺乏疲劳测试、震动测试、热循环测试数据，证明列印零件能承受火箭发动机极端恶劣工况。」
他提高音量，「一个推力室头部可能有几百个精细的燃料喷注孔。
传统机械加工能保证每个孔的光洁度和一致性。3D列印呢？内部可能存在的毛刺、未熔化的粉末或熔渣怎么检测？」
张晓平一口气说完，紧盯宋词，等待他的反应。
宋词端起茶杯轻啜一口，不疾不徐地开口：「晓平，你的担忧很有道理，都是现实存在的技术难点。现在，我来谈谈我坚持要上3D列印的理由。」
「传统减材料制造难以交工复杂的一体化结构，3D列印可以轻松实现，能大幅度提升发动机性能。
3D列印将原本几十、上百个零件焊接、组装的复杂部件，一次性列印成一个整体零件。
消除了大量焊接、减少破弱点和潜在故障源，提高结构可靠性与寿命。
关键一点，使用3D列印可以快速叠代、加速研发。设计图纸可直接变为零件，省去开模、锻造等漫长工序。
您是航天技术专家，应该明白这意味著什么吧？」
张晓平眸光随著宋词的叙述而闪动，显然在认真思考。
宋词稍作停顿，给下属一些消化时间：「长征系列火发动机，使用了几十年验证过的成熟焊接工艺。
我毫不怀疑它们的可靠性和为此付出的艰辛。但那条路，沉重且缓慢。
他们肩负著国家任务，不能轻易拿国家的信任和发射成功率去冒险尝试尚未完全成熟的新技术。」
「但得文不同。」宋词声音清朗，「我们是一家商业公司，没有历史包袱和体制束缚。
我们应该，也必须，大胆地去尝试代表未来方向的技术路线。
3D列印现在确实不成熟，但它解决的是未来五到十年产能、成本和设计自由度的瓶颈。
沿用传统方法，或许能慢慢追平NK33的性能，但那需要太
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