零八落的新能源车，最显眼的是那辆特斯啦毛豆S，只剩一个车架孤零零地立在那里。
研发中心的会议室里，长桌两侧泾渭分明。
左侧，是赵铁柱的北美团队核心成员：
鲍勃，前平果硬体工程高级副总裁，负责橙子汽车硬体；
斯克特，前平果iOS负责人，负责车机系统；
约翰，前平果零售高级副总裁，负责渠道与销售；
还有几个同样来自北美的工程师和设计师。
右侧，是国内本土团队的三位核心：
李健，总负责人，前BTD轮岗学习归来的骨干；
李伟，生产自动化负责人；
李静，供应链管理负责人。
两支团队，从坐的位置就透著一种微妙的对立。
赵铁柱坐在中间主位，清了清嗓子。
「各位，今天咱们坐在一起，就一个目的—橙子汽车的首款车型，到底怎么定？」
他看了看左侧。
「北美的兄弟们先说说！」
鲍勃第一个开口。
他打开投影，屏幕上出现一辆线条流畅的跨界车渲染图。
「这是我们规划的橙子汽车S系列首款车型——S1。
定位高端纯电动跨界车，介于轿车和SUV之间。
对标特斯啦毛豆S，但设计更极简，性能更极致。」
他切换到下一页，是一张技术参数表。
售价区间：50—80万元续航：600公里以上（基于远橙气态锂电池）
百公里加速：3.5秒以内自动驾驶：L3级别，预留L4升级空间量产时间：2018年底「我们的思路是，用全球最顶尖的供应链。
电池用远橙的，晶片用高桶的，传感器用搏世的，电机用精近电动的（种花全球独立电机龙头）。
橙子汽车只做两件事：系统集成和品牌溢价。」
鲍勃语气里，似乎带著一种矽谷式的自信。
「今年，特斯啦已经证明了高端纯电市场的存在。
平果也在秘密造车，项目代号泰坦」。
如果我们现在入场，用三年时间打磨一款极致产品，完全有机会在2020年前，成为这个领域的玩家之一。」
一来就走小众高端路线，李健听得皱起了眉头。
鲍勃说完，看向对面。
「李总，你们怎么看？」
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