，不是跨界打劫，橙子这种玩法，只会扰乱市场秩序！」（点赞1300）
外界舆论喧嚣不止，橙子汽车内部的气氛，也同样微妙紧绷。
赵铁柱一边忙著对外辟谣，澄清公司早在2013年初就已启动造车资质的申请筹备；一边还要稳住内部军心。
12月15日，临港基地，S系列项目组办公室。
鲍勃和斯克特盯著电脑屏幕，上面是M1过审的新闻。
「15辆车就过审了？」斯克特皱眉，「这速度太快了！我们在北美，从样车到认证至少要拖一年！」
鲍勃没说话。
约翰推门进来，脸色不太好。
「你们猜我在试车区看到了什么？」
「什么？」
「李伟带著人，在测S1的底盘件，他们觉得我们的设计冗余太高，成本下不来！」
斯克特腾地站起来。
「他们凭什么动我们的车？」
鲍勃抬手拦住了他。
「冷静点！
我们必须承认，M1的顺利过审，加上舆论这么高的期待，确实是打了我们的脸。」
斯克特张了张嘴，最终还是没作声。
鲍勃继续说道：「但我坚信，我们走的路线没有错！
S1要做的，是全球顶级的产品，不是廉价走量货。
所以我们慢一点，是合理的，我能接受。
可...我们也不能一直这么慢下去！」
斯克特满脸不服：「可李伟他们不这么看！在他们眼里，我们就是在偷懒，就是没效率！」
其实橙汽北美团队，跟现在的平果汽车团队很像，对工艺和质感有著近乎偏执的追求。
唯一不同的是，在橙子汽车，本土团队会一直盯著他们、催著他们往前赶进度。
同一时间，M系列项目组办公室。
李伟、李静正和李健争论。
「健哥，S1那个进度，太慢了，按他们这个节奏，别说2018年，就是2020年都未必能量产！」李伟一脸愤愤。
李静也开口。
「关键是他们的设计，太冗余了。
双叉臂前悬，五连杆后悬，全是顶级供应商，光一个底盘就要花掉M1整车成本的三倍。
这不是造车，这是造艺术品！」
李健沉默著。
过了几秒，他抬起头。
「李伟，你是不是想
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