劣币的行业叠代，而橙子M1是提前将这一进程提前引爆。
骗补车企主要靠违规手段，压低造车成本，橙子则依托全产业链优势，将成本控制至同等甚至更低水平，定价方面更具优势，凭借合规补贴与规模化生产实现盈利。
在售价相近的情况下，面临监管严惩、缺乏品牌信誉的骗补厂商，完全无法与合规可靠的橙子M1抗衡。
李健看著那辆M1，沉默了几秒。
2014年，他们十三个人从BTD学习归来，在临港这片荒地上筹建研发中心。
那时候什么都没有，只有陈默特批的三千万专款和一套从BTD淘来的二手测试设备。
两年后，第一款正式的量产车下线了。
「拍张照，发给赵总！」李健说。
李伟掏出手机，拍了一张。
照片里，M1银灰色的车身在晨光中泛著光，前脸的橙色CZ车标格外醒目。
同一天上午，研发中心西区，S系列项目组。
巨大的设计室里，摆放著一台油泥模型。
它的线条极简而流畅，前脸没有传统格栅，取而代之的是一体化星环光幕，微孔灯带在暗光下发出幽蓝色的光，像一条流动的星河。
侧面是长轴距短前悬，溜背线条从A柱顺滑延伸至车尾，隐藏式门把手、无框车门，车身曲面没有一丝多余的棱线。
车顶是全景穹顶玻璃，C柱采用悬浮式切削设计，搭配22寸多辐锻造轮毂。
鲍勃站在模型前，手里拿著一根雷射笔，在车身上点来点去。
斯克特和约翰站在他身后，三个人的表情都不太好看。
「这个曲面，还不够完美！」鲍勃指著前机盖的弧线：「从A柱到前唇的过渡，应该是一道连续的曲线，没有任何明显断点。
而现在的数据，这个曲线坡度差了0.3毫米。」
旁边的国内工程师小声说：「鲍勃，这个曲面的加工难度已经超出供应商的能力了，我们试了国内五家模具厂，没有一家能做出来！」
「那就找第六家！全球找！」鲍勃的语气不容置疑：「S系列的目标是超越特斯啦毛豆S，不是做一台普通的电动车！」
斯克特在旁边补充：「还有那个无方向盘设计，我们的自动驾驶系统还没
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