这么硬干嘛？去做航母甲板吗？
放电特性介于电池与电容之间，充放电速度比锂电池快3倍，能量密度达200Wh/kg。
特殊功能是：发电储能一体。
总结来说，这套系统出品的钙钛太阳能电池，发电效率本身并无显著优势，但三大特性极为突出。
一是发电储能一体，结构更紧凑。
二是强度骇人，远超普通太阳能板，堪比顶级合金。
三是充放电速度极快，自放电速率介于电池和电容之间。（自放电速率：普通电池0.1%/天、钙钛电池0.1%/分钟、电容0.1%/秒）
作为电池领域的行家，陈默立刻意识到这种性能介于电池和电容之间的钙钛电池，其潜在的应用。
他推测后续二级、三级技术的研发方向，很可能就是强化这三个方面（结构、强度、充放速度）。
参照前世的一些电池应用方向，他迅速想到了几种可能应用方向：
若充放电速率进一步提升，可走向超级电容发展方向（如激光武器电源、电磁弹射电源）
若强度再增强，可应用于特种领域（如卫星太阳能翼板、甚至作为外太空，自持能源结构件通用单元，即太空通用电池）
发电储能一体，再结合其超高强度，或许是新能源汽车的终极电源解决方案之一（车顶车身直接集成，配合气态锂电池，实现日常通勤自供电+远途充电模式）
这么一算下来，要是新能源汽车以钙钛电池为车身车顶，4平的面积，8小时约40度电，实现日常通勤的32公里续航！
不过，陈默很快冷静下来。
实验室研发成本，远橙或许能承担，但大规模量产落地？
现阶段几乎不可能。
首要问题就是“钛”这种航空金属的成本高昂得令人望而却步，市场化难度极大。
远橙现有的第三代气态锂压缩技术（二级、三级压缩）的市场接受度尚且是个问题，更别提成本起步就可能直追三代气态锂的钙钛电池了。
深思熟虑后，陈默觉得这项技术目前最适合的用途，还是交给柳明侦，作为她冲击院士候选人的科研项目。
钙钛太阳能电池，其应用前景虽广阔，想象空间巨大，但当前的市场肯定
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