那些曾经位于北美的平衡车生产线也被逐一拆解、打包，运抵深城，在远橙大厦B栋7层的橙家现代化厂房里，重新组装调试。
得益于橙子系内部强大的供应链整合能力，原本在北美因成本居高不下的平衡车零部件，迅速找到了质优价廉的国产替代。
橙科的微型陀螺仪和电机、远橙的气态锂轻量电池组，被完美集成进新的设计中。
当第一台造价大约在800元，完全由国内供应链生产的平衡车原型机，在橙家实验室里平稳驶出时，叶兴弘知道，一个全新的市场即将被引爆。
经过紧锣密鼓的筹备，“橙家平衡车”在国内华北强分销渠道、电商渠道、以及橙子旗舰店，正式上市。
定价策略正如叶兴弘所规划，定位高端，售价定在4888元。
起初，市场反响平平，大多数人将其视为一种昂贵的“科技玩具”，还不如两轮小电驴实用。
但橙家精准的营销开始发力：在各大城市的科技园区、大学城、高端社区进行体验活动。
与此时爆火的小黄共享单车合作，在特定区域投放“共享平衡车”。
邀请科技博主、潮流达人进行测评推广.
渐渐地，平衡车的形象从“玩具”转变为时尚、便捷的短途个人交通工具。
真正的爆发点，出现在国内几个一线城市颁布针对电动滑板车、电动自行车的更严格管理措施之后。
平衡车，作为一种新兴的、法规尚未明确限制的个人交通工具，如同刚刚兴起的老头乐一样，迅速填补了市场空白。
前期的老头乐，不是老头也可以乐，后期嘛
反正平衡车趁着天时地利与人和，快速在国内推广开来。
尤其是在那些居住地离地铁站有“最后一公里”的通勤族，以及追求潮流科技的年轻人中，平衡车迅速风靡。
城市里，踩着平衡车穿梭的身影越来越多，形成了一道新的城市风景线。
媒体称之为“个人短途交通的小爆发”。
橙家平衡车的销量曲线开始陡峭上扬，线上线下渠道频频断货。
橙家位于7楼的那个小工厂，不得不开启三班倒模式全力生产。
叶兴弘看着节节攀升的销售报表，脸上终于露出了久违的笑容。
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