入资格。
这条路快，但代价高昂，且需要处理复杂的原有债务、人员安置等历史遗留问题，如同穿上一件不合身，且可能带著病菌的旧衣服。
而「新生」，就是严格按照国家新建纯电动乘用车企业管理规定，从头申请资质。
这条路干净、纯粹，符合橙子打造全新品牌的调性，但流程漫长，不确定性极高，可能错过市场窗口期。
陈默的倾向很明确：宁走慢路，要求正门！
他相信橙子独特的技术组合（尤其是气态锂电池）和潜在的生态化反，足以打动决策层，为「橙子汽车」赢得特权。
陈默指示团队，在准备正式申请材料的同时，也要密切关注市场上合适的「壳」资源，作为迫不得已时的备选方案。
但他内心始终，将主要精力放在推动「投资许可」的正式获批上。
新的转机，出现在一次由信工部下属机构组织的行业研讨会上。
许明远作为特邀嘉宾，做了关于「下一代动力电池技术与智能汽车生态」的主题演讲。
其中详细阐述了，气态锂电池的技术优势和安全理念，以及对未来汽车作为「移动智能终端」的构想。
演讲结束后，一位来自魔都临港新区的招商负责人，主动找到了陈默。
该新区被国家列为新能源汽车产业发展的重要基地，正在积极引进具有核心技术和创新能力的整车项目。
他们原本已经选中国外风头正盛的电车一哥「特斯啦」了，但魔都的领导从信工部那里听到消息，现在国内的科技新贵橙子要入局新能源汽车..
他们自然也愿意有枣没枣，先打上三竿再说嘛！
首选特斯啦，橙子可以作为备胎嘛！
「许总，你们橙子的造车报告和今天你关于新能源汽车的演讲，非常精彩！
「」
魔都招商办的领导与许明远热情地握手。
「我们临港新区对橙子汽车这样的项目，非常感兴趣。
如果你们愿意将总部和制造基地落户我们这里，我们可以在土地、政策、甚至是在...推动资质审批流程上，提供全方位的支持和服务！」
这无疑是一支强有力的助推剂。
地方的鼎力支持，是打通上面审批环节的重要筹码。
许
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