个世界都为之瞩目。
尽管时间进入七十年代，日本因为1973年和1979年两次石油危机来了两次急刹车。
油价暴涨的输入性通货膨胀，在短期内带给了日本需求减少，消费降低，需求下滑的切肤之痛，以至于日本的GDP增速一下降低到百分之四。
但与此同时，两次石油危机也是日本经济结构转型，产品打入国际市场的绝佳契机。
因为如果没有中东局势突变，导致石油价格高涨。
被欧美人士称为“老鼠玩具”的日本汽车，是根本不可能改变欧美人士喜欢大排量汽车的审美，凭借节能省油打开欧美市场的。
日本公司也不会因为生产成本激增，在公司管理上下功夫，全方位优化资源，总结出一套属于自己的现代企业管理经验。
事实上，危机危机，危难中也蕴藏着机会。
1960年的丰田汽车，年产量只有十五万，但到了1980年，骤升为三百三十万辆。
日本其他一众品牌，索尼、东芝、松下、三菱，也全都成了当时全世界消费者家里的常客。
这个时期，有一大批日本公司凭着物美价廉走出了国门，都成为了跨国性质的巨头公司。
总结来说，日本因为成功转危为机，这才使得经济模式由粗放式的生产导向型转为了技术导向型。
让日本从一个农业经济型国家变身成为工业现代化国家，完成了非常神奇的举国大跃迁的。
七十年代末，当傅高义所著的《日本第一：对美国的启示》一书出版，当全世界各个角落都能见到“MadeinJapan”时。
世界终于为日本的奇迹所惊叹，普遍认为“今后将是日本的时代”。
为此，全世界都开始出现“应该向日本企业学习”的观点。
无论“丰田管理学”，还是“松下幸之助”，都成了各国商界最热衷研究的课题。
本来只是小语种的日语也变得炙手可热起来，希望能在日本公司就职的外籍人士越来越多。
就连身在海外的日本留学生对前途的规划，都发生了极大的变化。
他们不再热衷与其他种族的国家交流，学业结束后往往也会选择回到国内。
这是因为他们都清楚，身边只有
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