但激烈的竞争还不给我们机会，研发出续航久的电池，反而会被人穷追猛打，去年魔都车展到现在大半年，迪亚集团退出的那几款车型虽然买的很好，但一下子就被人投诉，说迪亚集团在玩垄断，续航的数字越大，越无法上市，有时候，真的领先也是一种罪。”韩岩继续道。
韩岩的话，让我陷入了沉思，其实这个问题去年就有了，廖阳也和我提过关于垄断法的事情。
这就是现实版的怀璧其罪的道理，你可以技术发达，但你不能鹤立鸡群，枪打出头鸟，你可以强，但别离谱，你他妈的续航都干到一千五百公里了，我特码续航五六百公里的喝西北风呀？
十几家新能源汽车的品牌联名上诉，那你和谁玩，这很容易被封杀，因为现在各大研发团队，还没有达到你这个程度，所以就必须要压制，不能让你普及化，你可以卖，但必须要限量，老百姓买不起的价格，我们才有得卖，不然就是一家独大，其他人没饭吃，蛋糕的分配不均，出现非常大的不平衡，就会被打压。
现阶段特拉斯早就把国人的思想摸清，大规模的在魔都拍地建厂，特拉斯汽车在魔都量产，每个月卖几万台，就算续航一般，就是有人买账，对很多车企造成冲击，就迪亚汽车能够冲击，其他车企，只能望洋兴叹。
所以这次要开董事会，我猜应该是市场该怎么开发，专利肯定不可能卖的，好东西肯定会有在手中，所以迪亚集团，应该会借助和我们合作的这个优势，去做高端车型。
“韩总监，除了电车这一块，我们和华夏通信合作，不是还开发手机和数码产品的电池嘛，这一块怎么样？”我问道。
“同样普通的电量是四五千毫安，六七千毫安，你研发出来的电池有一万五毫安，甚至是两万毫安，你说是不是扰乱市场，附属的产业又该何去何从？充电宝就要推出市场，一台手机能用三天，快充就一个小时，你说，是不是出门一个充电器就够了？附属的这些产业，要有多少厂家关闭，多少工人失业？”韩岩问道。
“所以，就算技术领先，也只能甘于平庸，只能看着这么大的市场继续和往年一样被人瓜分，而我们这领先的技术，就只能有一
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