另一半话接着说完，“把旋钮拧上去就显示开启成功了。”
“现在将视角放到左边，左边最后面有三个按钮，将中间捷联航姿拧开就行。”
“往上是无线电，开启。”
“无线电音量，设置。”
“联通抗荷服。”
“联通氧气管。”
“氧气阀门，拧开。”
“视角回到中间屏幕，看抬头显示。”
“抬头显示全部亮起来之后，就显示这架飞机所有准备工作均已完成。”
“如果你驾驶的是一架真正的飞机，现在还需要配合机务将进气口遮挡物和进入座舱的梯子移开，不过模拟机不用。”
“第一次模拟课是训练模式，现在需要更新飞机的坐标位置（经纬度、海拔高度等等）。”
“打开膝板。”
“膝板会显示之前的老坐标，你记住每次都需要删除老坐标，更新新坐标。”
“更新完新坐标，就可以校准惯导，输入起始航向”
“启动发动机——打开滞留发电泵，打开阀控系统，解开油门卡扣，黑色按钮按下超过4秒。”
“发动机启动成功明显能够听到噪音，左边小屏幕是动力系统数值，密切关注。”
“插入DTC数据卡。”
“架在DTC数据。”
“握住右边面板把手往前推，关闭座舱盖。”.......
飞机和汽车不一样。
光是启动都是一项十分复杂的工程。
如果是轻型运动类飞机还好一些。
越先进的飞机越复杂。
别说驾驶了。
普通人连顺利启动都做不到。
更有甚者。
某些战斗机甚至连密钥设计都有。
比如说美国洛马公司研发的f-35闪电五代机，就算卖给盟友了飞机所有权都不是属于买家。
为什么呢？
因为f-35就有密钥设计。
盟友每次驾驶飞机之前，都需要先向美方申请密码。
获取并输入密码之后，才能顺利进入座舱，驾驶飞机。
“座舱盖合上以后，你记得一定要再往前推一下座舱杆，这样才能起到密封效果。你应该知道，如果座舱没有密封会造成多么严重的后果吧。”
岳子晋认真叮嘱，“细节决定胜败。有时候，细节就藏在这些细微小事之中。”
虽然模拟机并没有真正的座舱盖。
但是顾轻舟依然依言，郑重其事的往前推了推座
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