临，比如国外售价二千美元的汽车，按照双轨汇率制，进口价格就接近一万了，然后进口车辆在我们国内的最高关税能达到百分之二百二。
也就是说，从国外进口一辆二千美元的车，到达国内成本就已经达到了三万块。但这还真是购买价格，要出售的话，起码还要挣钱吧。
桑塔纳在历史上是德国生产的，在那边的价格换算成人民币在三四万块。然后德方建议我们中国进口后，出售价格定价为八万块。已经是翻倍的价格了，但是我们国家不接受建议，高峰期能卖到十八万。
而在香江，一辆桑塔纳最便宜的时候价格在两万多香江币。这价格能走私到内地来的话，价格相差十倍。
这也是为什么江成说现在一辆幸福牌汽车在国内卖一万多，一辆昌江轻卡卖二万六，真的是买到就挣到。
特别是麒麟Q4轿车，卖五万八千块一辆。他娘的，只要过个三五年，没有十五万根本拿不下。
江成把这个价格定出来，很多人觉得他疯了，哪怕是上面部门要求他适当提价的也感觉有点过头了。
上面有这样的感觉，是因为现在还没有外资车进入，没有考虑到外汇消耗的情况。
历史上国内第一辆汽车对个人出售还是在八四年，并且还是一辆二手的汽车。在八六年的魔都，才给私人颁发汽车牌照。
上面只是让江成对个人稍微卖贵一些，毕竟能买的起汽车的一般也都是挣了钱的人，但也没让他以万为单位在加价格。
在深圳和珠海的汽车办事处那边，大家是直观的看到了出售价格对比。
外汇购买，价格低不说，依然还有减免政策。
按照现在香江市跟人民市的汇率，一万块香江币只能换三千块人民市。通过减免活动，一辆幸福牌汽车，连一万块香江币的价格都不到。
因为在香江，一万块就能买到一辆迷你汽车。你卖贵了，目前国内还没对香江收取什么关税，人家直接运汽车过来。
也就是说用价值三千块人民币不到的外汇能买到的幸福牌汽车，对国内个人的售价却达到了一万多块。
这对比的价格就很直观了，但这个定价对于某些人来说，真是卡的死死的。并没有绝对这个价
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