不均匀。
就因为有专门的承重轮，其他的轮子在滚动时受到的压力助力就小，推动货物时就更省力。
后世的手动托盘车，在两个人的配合下，能运输一两吨的货。这还是指的普通托盘车，有些专门定制的，能装五吨。
但江成现在设计的不行，理论来讲，他设计的这手动叉车，是可以达到运输两吨左右的货物的。
可轮子，零配件的材质，磨损度和密度肯定不如后世的材料。
这都不用测试的，为了手动叉车的使用寿命着想，江成是定了一吨的承重量，也就是两千斤，起码满足了机械配件厂和大部分工厂的使用。
后面如何调整手动叉车的成本和优化性能，找一个技术员盯着查看数据了。看一看轮子在运输多重的东西磨损会比较大，内部的零件会在使用多久出现一些意外情况。
另外就是再拿一些齿轮和零件，开始专门进行检测受力程度。
这些数据找人去负责就行了，等所有数据汇集过来，就可以开始调整了。比如齿轮的承受力足够多，可以该小点，节省材料和成本。
要是齿轮不行的话，使用没多久就崩裂，那就只能换材料了。
今天第四车间来了很多人，有上年年底入职机械配件厂的几个机修工，有调去八车间的肖主任和陈师傅，还有其他车间的一些主任和组长之类的来这边观望。
因为生产的东西大家早就知道了大概的用途了，真要是效果好的话，每一个车间都希望自己能用上。
江成其实觉得很奇怪，八车间开始建的时候，肖主任和陈师傅就调过去了。可建车间要时间的呀，那么早就调离过去，车间现在还没建好，等于现在不干活就领工资了。
因为有液压装置，组装的时候是要有步骤的。这组装的步骤图也花了江成不少时间画出来，画的时候谭雅萱还没来厂里报道呢。
就算有组装步骤图，第一次组装，江成还是要一步一步的指导，甚至他今天都是穿的灰色工作服亲自在组装。
一些机械结构的零件可以指挥别人组装，但液压部位的结构，江成得来教导。因为这里不是死板的，得让厂里的一些技术员明白原理。
活塞，密封圈，液压油等等，这
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