听人劝，吃饱饭。
按照节省的角度，并且按照江成的设计理念。三缸发动机跟四缸相比，只有两个缺点，优点却是很多。
单缸和三缸发动机，都有一个硬伤，就是气缸是单数，惯性力矩达不到平等，抖动会很明显。另外一个缺点也是因为不平衡，寿命会比四缸的发动机短很多。
江成一开始是考虑多，寿命短的问题，在成本上的节约足以弥补这问题。至于发动机抖动大，他觉得在艰苦的条件下，克服这个不是问题。
不过在柴油机厂的工程师跟江成分析了一下国内的情况，江成的设定是把轻卡汽车限定了很多条条框框。
短途运输，也只跑运输，让司机驾驶的稍微不那么舒服。但跟解放卡车比，车上有液压减震器，还有方向助力泵，开起来还是会比解放卡车轻松。
但是这个年代太缺汽车了，进口的货车都有改成班车的。昌城汽车厂现在的轻卡，一些行政单位都在抢着要，他们难道拿了去会当运输货物车辆使用吗。
还有部队里也在抢着要，他们难道就真用在后勤上面，只是送一点物资。百分百会去拉人用，而且一拉可能就是一车人。
所以有些限制别卡的那么死，像江成设定的，用在县城和乡镇差不多。
但目前市区里的车辆都不够分配，而且昌城汽车厂是省企，考虑的不光是昌城市，而是整个赣省。搞三缸发动机卡车，到时候肯定会有很多人有意见的。
江成不能光考虑一下限制内的适用性，还得考虑到国内目前的情况。节省成本，降低油耗没有错，错在你得让大家有改装的余地。
并且目前南昌汽车厂是省企也只是暂时的，等规模上去了，又是生产汽车产品的。成为央企也是迟早的事，现在第一汽车制造厂就是央企，解放车生产出来，要供应的地方太多了。
别看目前第一汽车制造厂的产量是昌城汽车厂的三十倍，但昌城这边也就部队可能能分到几辆，地方上可能没有。
所以整个省很多人的目光都盯着昌城汽车厂，只不过压力是在地方单位那边。一个汽车票玩的太溜了，柴油发动机厂可搞不了那个，弄不了发动机票。
“郑助理，听说你处了一个对象。
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