修路，在五十年代可以算是重体力活，什么都依靠人工。
比如路面压实，现在除了国家指定的重点道路上有使用压路机，其他道路都是人力用石磙压实路面的。
其实不用生产专门的压路车，拖拉机拉着石磙都能进行压路。
江成看了城里的修路情况，没打算再去生产其他类型的车辆了。汽车厂要造一些简单的道路建设工程车，真的不算难。就内燃叉车把前端升降货叉去除，装一个牵引装置，装上石磙或者铁磙，就能成为一辆压路车。
现在国内其实有压路车，压路车的要求其实是特别低的，能带的动石磙或者铁磙缓慢行驶就可以了。
这样的要求，别说内燃烧柴油的车了，就算是烧煤的蒸汽车都可以。
拿内燃叉车改造为压路车，汽车厂最多一个星期就能生产出来。
另外江成还看到了，昌江轻卡汽车已经在运输砂石和一些材料了。材料运输到达的时候，都是依靠人工在车上卸货。
江成其实修改一下结构，安装一套液压升举装置。当然了，还要添加操作系统，加强一些部位的结构。昌江轻卡汽车的后车厢能自卸，利用液压缸进行升举，跟千斤顶的原理一样，把后车厢升举到四十五度的斜角就可以了。
当然了，这只是自卸车的一种。还有侧翻式的自卸车，那结构就复杂多了。
关键是江成看到车子运输砂石过来，立刻有几个工人去卸货。江成就不想去把车辆升级为自卸车了。
科技是第一生产力，有大量汽车运输砂石，不光是减少运输成本，还缩短了修路时间，减少了运输方面的人工数量。
但现在昌城还是有很多人没有工作，工人的成本低廉，这是人口红利时代。
国内工业落后，后来生产的很多产品能出口，不是质量有多好，技术有多强。是价格便宜，因为国内的人工成本占产品生产成本很低。
江成可以再建设一些车间，多招点人，生产出压路车和自卸车，但绝对会导致很多人失业。
这不像拖拉机，拖拉机是可以用于开荒的，开荒种田是不嫌多的。
还有汽车运输，人力多并不能做到快速的运输和距离远的运输。国内之前没有把资金投入到农业机
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