市到县甚至到乡镇，共同出钱出人，大搞道路建设。
但搞道路建设的前提就是省里要协调车辆给他们使用，不能路修的漂漂亮亮，没有车辆给他们用呀。
而且全省都修了路，整个省的内部运输就带动了起来。长途公交车的制造，还有重卡汽车得提上日程了。
先不说重卡运输汽车，关键是汽车厂这两个月每个月都有公交车制造出来，然后被运输出去。
交通局的领导知道后都跑了汽车厂几趟了，但是得知汽车厂的公交车是专门给香江那边的九龙巴士在生产的，倒是不敢插个队，让汽车厂给汽车站先生产点公交车。
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昌成汽车厂，总工程师办公室。
江成看着桌面上的邀请通知函，因为对于广交会的历史不清楚，他没有想到第二届广交会这样快又要举行了。
如果这样频繁的话，江成得考虑以后专门组织一个参加广交会的队伍了，反正第一次带去的那批人让他有点失望。
不说让他们去拉客，就算是有人在参观车辆，都能别扭到人家不开口询问他们就不主动上前介绍。
搞的江成跟一个拉皮条的一样，有人来人，还要他招呼人上前接客。
第二届广交会开始的时间是十月十五号，九月初就开始通知，是让参加的单位先上报产品和初步价格。
对于这个价格，其实江成可以在现场谈，而商人也可以找外贸部的人谈。最后成交价是多少江成并不清楚，只能在外贸易部那边查到达成交易的数量和车型。
人家商人交的定金也不是给汽车厂这边，汽车厂交货这样多了，也没有收到钱。
因为汽车厂现在有足够的资金，所以这车辆生产交付出去，可能资金打到了省里或者什么部门。
本来是六十多万的货款，省里直接免除了汽车厂应缴纳的三十万资金。也就是说让汽车厂多留下了三十万自留金。
这对于汽车厂来说倒是一笔很划算的买卖，因为汽车厂挣的钱，在扣除成本和工人的工资后，起码要上缴百分之七十多的利润给财政部门。
也就是说，卖一百万的汽车，有五十万利润的话，能留在汽车厂的也就十多万。当然了，五十万利润可以拿去购买设备，那也不用
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