厚，还要有造型。
制造一辆红旗轿车的成本其实达到了八万，上年国庆之后，第一汽车厂派人来这边学技术，也聊了很多技术方面的事情。
红旗轿车那边生产的V8发动机缸体，制造一百个，只能有三个左右达标的。
昌城汽车厂这边也在研发汽油V8发动机，这缸体也不好造，但比第一汽车厂那边强点。
而且江成的红星汽车发动机其实是V6的，加载了涡轮增压而已。就红旗轿车那材料生产的报废程度，昌城汽车厂可抗不起。
当然了，红旗轿车的八万成本是算上了研发费用和车间设备费用的。配合它历史一年就一二十辆的产量，成本不高才怪。
第一汽车厂造一辆红旗轿车卖给国家也就四万块，在亏本卖给国家。
昌城汽车厂的红星越野汽车算是给了红旗一个面子，也卖四万块。省的多卖一点，那边又不服气，说凭什么比他们卖的贵。
红旗轿车其实现在跟红星没有可比性，同样缸数和排量的发动机，在性能上就比昌城发动机厂的差。
发动机厂的不少设备都是请汽车厂的技术人员改良过的，已经能自己加工出不少精密零件了。加上现在又有了多点电喷技术，发动机还能缩小体积和重量。
虽然材料有限制，但有电子控制设备和新的技术运用，发动机也能有很大的提升。
昌城汽车厂的红星越野车卖给国家四万块，可不像第一汽车厂那样还亏钱，他们是有挣的，能有一万多块钱挣。
但是因为汽车定性问题，红旗轿车现在负责礼仪接待，而红星因为有很好的越野性能，也有不错的舒适度，它成为了上面领导平时出行的专用车了。
而且除了出行，在车头两边上插两个小红旗，也能负责接待用。
这样一来，红旗和红星都不能对外出售了。别说十二万，就算是一百万都不行。因为出售到海外，很多商人要是拥有了，大家经常能见到了。那红旗和红星就没有逼格了。
一些有钱的商人都能开的车，国家领导部门用来接待外贸，大领导出行的座驾竟然跟一些商人是一个档次。
所以不能卖，江成也不想卖。因为他是昌城汽车厂总工程师的原因，可以把厂里什
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