而在十一月份，魔都那边也传来了消息，出口的汽车依然叫做大众轿车。
但是‘上海-大众’这个名字既然对出口不好，那在国内干脆更加的体现上海制造好了，也别叫什么‘上海-大众’，直接更名上海牌轿车好了。
也就是说同一款车两个名字，在国内叫上海汽车，出口的车叫做大众汽车。
对于魔都那边的行为，昌城汽车厂的一些干部领导是有意见的。如果一开始这样的话，昌城汽车厂直接不生产国内的大众轿车就是了，让魔都那边来生产低档的轿车。
大众轿车继续让昌城汽车厂生产，只负责出口，不对内销售。还不用更改造型，车顶面平的，不但制造简单，而且还节省材料。
昌城汽车厂也不用调整生产重心，增加其他车辆的产量。
就这一来二去的，历史竟然回到了原点，魔都依然在生产上海牌轿车，而且还提前了几年。
如果按照历史，凤凰牌轿车故障多，加上这几年的困难时期和车用钢材紧张，上海牌轿车得六四年才出来的。
现在魔都那边倒是借着大众轿车出口的名义，让上面优先提供可车用的钢材。倒是让上海牌轿车提前诞生了。
这让江成也感觉到有些恍然，自己造桑塔纳车型，起名大众牌汽车。搞出口几年，到最后难道就是为了上海牌轿车提前几年诞生嘛。
而且借助大众轿车的技术力量，上海牌轿车没有了历史上的隐藏故障和一些短板。在改革后，可能不会因为技术和性能差的问题，竞争不过历史上的桑塔纳而停产。
昌城汽车厂的人抱怨又如何，就这样转几下，大众在国内还没有牌子了。出口订单好像也等于白给了魔都那边。
江成倒是没有在意这个，他考虑到汽车厂汽车品种越来越多，产量肯定跟不上，他是打算以后出口只走中高端路线的。
现在江成除了在设计大货车，还打算在明年开始升级麒麟轿车，把A6搞出来。弄一辆商务轿车，看看能不能打入国际市场。
品牌是要养的，老品牌在新品牌面前有天热的优势。麒麟轿车不可能就一个款式的汽车，以后还要出来A8。而A4也会跟着时代的进步，不断进行改良。
转眼
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