里的其它组件也是有寿命的，不能单纯的按照理论充放电循环次数来衡量整块电池的使用寿命。
不过8到10年的寿命，那也相当夸张了。
现在的智能手机正常使用寿命也就两三年的样子，最多五年左右
手机报废了，里面的旧电池还能换到新手机使用，并且新手机再用到报废，旧电池还能打一阵子。
以后铁定会出现高价回收二手智能手机，把手机回收了，里面的固态晶格电池没被人为损坏，肯定会有人单独回收电池复用到新手机身上。
陆安看向众人微笑着又道：“用在智能手机上，固态晶格电池的充放电次数使用不到30%至50%，但如果用在更加耗电的产品身上，充放电次数就不会显得过分冗余了。”
“比如说新能源电动车的私家车，甚至百吨王的大货车，在这样的耗电大户身上，肯定能在电池寿命用到头的时候，充放电循环次数也差不多用到头，我们的技术团队也是按照耗电大户去设计的。”
不管怎么说，固态晶格电池的横空出世，绝对是能够改变世界、改变很多行业的创新科技。
可以确定的是，固态晶格电池的问世，必定会推动大货车的电动化之路。
肯定会有车企推出这样的产品，比如埃隆·马斯克的特斯拉汽车，早就在宣传大型车辆的电动化。
别的不说，现在的大货车司机都有一个痛点，那就是面对“油耗子”很头疼。
货车停服务站，去休息或者吃个饭，回来之后发现油箱盖是打开的，走近一看，刚刚加满的油被人偷了，当场两眼一黑能晕过去。
很多货车司机为了防“油耗子”可谓是绞尽脑汁，有给油箱焊笼子的，也有养狗看着油箱的。
但如果这辆货车是采用的电动化，不再烧油而是用电。
防备“油耗子”的痛点直接就没了，如果所有的货车实现电动化，或者电动大货车成为主流，那么“油耗子”也会自然而然消失，这是必然的。
就跟智能手机普及、在线支付普及后，小偷逐渐消失一样，大家出门都不带钱包，小偷空有绝活在手也无处施展。
末了，雷总等在场的各大厂商在接下来开始对固态晶格电池展开询价。
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